【第一新车 评测频道】奥迪Q3自2013年进入中国市场后，在紧凑型豪华SUV市场打下不俗的口碑基础，如今迎来了五年一大改的换代，恰逢全新奥迪Q2L以更年轻形象进入这一细分市场，加“L”的身段更让两者间的关系变得微妙，同时还面临着老对手宝马X1的定位转换，全新一代奥迪Q3的换代能给出什么样的竞争力，我们第一时间在海外试驾到这款新产品。
全新家族化的设计、越级的MMI互联系统无疑让全新奥迪Q3脱胎换骨，而且车身尺寸的加长及空间利用率的精心设计，很明显要从家庭实用性的角度与奥迪Q2L打定位差，而据官方透露，国产版将在明年3月份入市，将延用海外版的车身尺寸，不另加“L”。意味着今天试驾的这款欧版将无限接近国产版的车型。
外观：年轻且有力量感
从此前亮相的奥迪Q8、到已经入市的奥迪Q5L，奥迪全新家族设计开始引到紧凑型SUV产品上，全新奥迪Q3一改现款圆润饱满的风格，以更犀利的线条展示这一级别SUV应有的时尚、年轻特质。尽管现在有新鲜的奥迪Q2L打前阵，但Q3的这套外形对年轻人仍具备很强的视觉杀伤力。
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其实对于紧凑型SUV，消费更关心的是车身尺寸及空间的问题，海外版全新奥迪Q3比现款车身和轴距都加长了些许，并且定位偏向家用市场的SUV精品，所以国产版将直接在这个车身尺寸的基础上，至于是否加“L”命名还未有答案。
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2内饰：虚拟座舱显档次回顶部
内饰：虚拟座舱显档次
全新奥迪Q3的内饰设计风格给人的视觉冲击力不亚于个性张扬的外观，不仅融入了奥迪全尺寸SUV的设计元素，且配置兼具科技感和实用性。在材质和工艺上比现款车型有了全面提升。
全数字仪表盘体验
全新奥迪Q3中控MMI触控体验
奥迪Q3(进口)
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3空间：利用率提升回顶部
空间：利用率提升
全新奥迪Q3比现款的轴距加长了77mm，这个数值对于乘座空间的影响有多大呢？其实很有限，但通过座椅和行李厢的巧妙设计，尤其是后排座椅可前后移动、靠背角度可调的设计把空间利用率做了全面提升。
后排座椅灵活性演示
4试驾体验：可居家、可越野回顶部
动力：或将引入1.5T
据了解，全新奥迪Q3在欧洲推出3款汽油发动机，分别为1.4T、1.5T、2.0T的车型，并配有前轮驱动或quattro全时四驱。不过国产版暂时不会有1.5T新动力，只是有引进计划。此次试驾的车型版本为全新奥迪Q3 45TFSI quattro，功率输出达到了169kW(230PS)，比国内的2.0T调校的参数更高些，搭载7速S-tronic变速箱。
试驾体验：可居家、可越野
在本次道路试驾体验中，涉及到高速和盘山路两大部分，尽管试驾时间和里程并不长，但对全新奥迪Q3的提速、底盘舒适性、转向反应、辅助驾驶功能等有了较为深刻的认识，接下来我们先看高速路部分。
虽然欧州的多数高速道路基本也就双向四车道，大部分城市道路只有两车道，但大家都很守驾驶准则，快车道基本能到130km/h的限速范围。所以本次体验近50km里程的高速路段，全新奥迪Q3 45TSI几乎都发挥出8成的驾驶实力。
体验较为深刻的还是底盘调校方面，得益于车身轴距的加长，悬挂表现偏向家用的舒适性，特别是欧洲略带不平整的高速路况，其过滤颠箥的能力明显加强，但在高速过弯时的支撑后排会略感不适。
国内奥迪系的2.0T搭配7速S-tronic变速箱动力总成我们已经很熟悉了，不过欧版的全新奥迪Q3在调校方面更胜一筹，尤其是起步阶段的顺畅感，同时在急加速状态下的反应都比上一次车型有所提升，希望国产版能保留这个水平。
而在盘山路段，一款底盘相对较高的SUV却能显出矫健的一面，2.0T的动力足以对付频频加减速的动力需求，匹配的7速S-tronic变速箱反应速度在弯道的表现几乎能随心所欲。
值得一提的是S line套件可以选装运动悬挂它的弹簧/减震器被调教得更紧，并配备了渐进式转向系统。渐进式转向系统令转向控制随着方向盘转角增大而变得更加直接，尤其急速转弯时保持良好的车身状态。
后记：全新奥迪Q3在外观、内饰方面的革新，足以显示出换代车型所应有的诚意。只不过引入国产后，其配置水平、动力、底盘调校或将根椐中国市场情况而调整，希望能保留更多的“原味”。同时，面对已经覆盖到现款Q3部分市场空间的Q2L，如何权衡两者之间的关系，也是国产版全新奥迪Q3所面临的问题。（图/文/摄：第一新车 陈峰）
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