国内首家Gulf油站开张 我们想到了什么

【第一新车 文化频道】对于车迷来说，Gulf这个品牌，或者说它那蓝橙涂装，是赛车文化的一个图腾。乘着Gulf在广州三元里开设国内首家自营油站的契机，让小编为大家撸一下这个品牌这么年来，对于整个汽车运动的影响。

Gulf品牌简史

Gulf的LOGO进化史

自1901年,伴随着世界第一口油井——美国德克萨斯州Spindletop油井的开采成功，梅隆家族的William Larimer带领一帮志同道合的伙伴们，创立Gulf海湾石油这个品牌，并开始了它在石油行业、赛车事业的117载传奇。

Gulf品牌理念的是质量、耐力与激情三者的有机结合。一般来说，骨子里都刻着“保守”二字的石油巨头们，是绝不会把这几个词写进公司理念上的，而“清流”般的Gulf却做到了。首次采用专用容器＋油泵销售汽油、首创驶进－驶出油站、首个与航天领域“跨界”的石油品牌……激进+懂得包装自己，绝对是Gulf的代名词。

这全国首家Gulf油站的特点是？

情怀，也需落地

当没车的小编从广州地铁三元里站A1出口“钻”出，顺着窄街小巷“摸”到了这家位于走马岗路的Gulf油站时（是的，这地方还真不太好找…），它已经开业整整一周了。开业当天的人山人海已经散去，但当无数次在赛事视频中见到的Gulf LOGO出现在眼前时，心里还是满满的欣慰。

艺术与实用并存的蓝橙轮胎墙、简约的Gulf LOGO、少见的倒车入库式加油泊位、干净整洁的整体环境，都令小编对它的第一印象打了个高分。

而原汁原味的海外Gulf油站的整体格调、随处可见的文化植入，都能让车迷们感受到Gulf高光的赛车历史。但，美中不足，加油站内的Gulf Shop暂时并没有售卖任何的Gulf周边产品，除了一幅介绍赛车历史的海报外，可以说与其他加油站的便利店十分雷同，令人失望。

不但如此，这家加油站的硬伤在于，它只提供92#和95#两种燃油。而油品也非Gulf官方提供，竟是来自于国内的“两桶油”：缺乏高辛烷值、高纯净度的98#汽油，成功地把不少豪华跑车、性能车的车主们，排除在它的顾客范围之外了。

然而，怎么说Gulf都是创驶入-驶出油站的创始者，所以油站的基本管理做得还是挺到位的（也有可能是来加油的车主素质都较高）：地面指引标识清晰明了，各加油的功能区划分合理，整体秩序较普通的“两桶油”较好。

至于网传那优惠后仅5.26元/L的“搅局”低价油品，实际只是油站开业当天的大酬宾而已。到了小编去的9月15日，油价显示屏上清晰显示的7.56元/L的油价，还是与市场价基本持平的。而单次加满260元油品，即可享受免费全车清洗的福利，倒是这家Gulf油站的最大亮点了。

Gulf涂装最初版本：Gulfhawk系列飞机

以涂装宣传品牌的策略初见成效

现保存在博物馆的“Gulfhawk II”

事因Gulf是最早的一批为提升公司形象，而赞助赛车等极限运动的企业之一（万宝路、骆驼香烟了解一下）。非常擅长包装自己的Gulf，很早遍打上了用飞机宣传的注意。在1936年12月，Gulf改装（说白了就是把它“刷橙”，烙上Gulf的LOGO）了一架当时尚属先进的格鲁曼F3F海军舰载战斗机，将其命名为“Gulfhawk II”，然后派它飞往欧洲，进行盛大的巡游，达成了极佳的宣传目的。在尝到了甜头后，Gulf又在1938年5月如法炮制了一架“Gulfhawk III”，其灵活的商业头脑可见一斑。

蠢萌的飞机与拉风的“Gulf橙”涂装堪称绝配

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2GT40/保时捷917/908/Mirage系列回顶部

福特GT40

Gulf涂装首次称霸赛场！

半个世纪之前，GT40首次在勒芒夺冠

1968年福特GT40在勒芒24h耐力赛场对法拉利的“绝杀”，相信大家都听腻了。而搭载Gulf蓝橙涂装的原装福特GT40赛车，近些年来拍卖价随随便便就能破千万美元，可以说明这两个文化Icon的联名款产品实在是不一般。至此，Gulf赞助赛车运动的篇章打开了。

GT40那低矮扁平的“撞风”车头设计，既为高性能V8引擎的前置散热器带来了丰富的冷却气流，也营造出了在当时首屈一指的低风阻系数。而如此扁平的车头，也为Gulf的蓝橙涂装提供了较大的“施展”空间：既有传统的美国贯通式赛车条纹可选，又有优雅十足的弧形撞色设计可选，实在令人大饱眼福。

当我们的视线跟随者那标志性的橙色赛车条纹来到车尾，那轻微上扬的小鸭尾、双出的大直径尾喉、一切向功能性靠拢的“爆龟”后保险杠，和藏匿其中的橙色轮圈+宽度吓人赛用轮胎，Gulf涂装“加身”的GT40赛车，绝对是60年代末勒芒大赛里的王者！

保时捷917

变态设计+涂装加成，一具创造历史的机器

而讲到这台令赛车迷津津乐道的保时捷917赛车上，华丽的Gulf涂装搭配其“放飞自我”的外形设计，绝对称得上是美学+力学的绝妙融汇：5.4T H12双涡轮增压汽油机，2秒=100km/h、4.8秒=200km/h、12.7秒=300km/h，实际可达386km/h。要知道这一切，全都来自于那疯狂的1968年！

917初看嘻哈，却越看越有杀气，Gulf涂装贡献良多

硕大的圆形头灯组、整车为降低空气阻力所采用的圆润车身+座舱凸起设计，组成了一张略显呆萌的前脸。我们只能不断告诉自己，这货是一台在勒芒大杀四方的赛车，而非穿上“嘻哈童装”的等闲之辈，虽说它在勒芒24小时耐力赛的首秀，就为自己盖上了个“寡妇制造机”的帽子。

俯视角度观赏917赛车，Gulf的橙色赛车条纹将可乐瓶车身“一分为二”，营造出赛车在直线上飞奔的意像；那夸张的后段车身，恰似时光在流转的亮色漆面。这抹“Gulf蓝”所营造出的那种独特魅力，令对手们胆寒。终于，它在1970年成功地将福特 GT40手中的勒芒奖杯夺走，并收入囊中长达几年。

保时捷908

一辆能跑的飞快的“Gulf手办”

小编OS：Gulf涂装的卡丁车真好看

看完了那两辆在勒芒耐力赛表现出色的冠军车，我们可以把目光转向其它更特别的赛车了，比如这台保时捷908耐力赛车。它就像是917的缩小+敞篷版车型：在去掉了水滴形的座舱和“放飞自我”的后部尾翼设计后，愈发轻便灵活，虽说动力也得到了“阉割”，它却仍在某些赛事中“硕果累累”，将917的江湖地位分走了些。

敞篷座舱、火红的赛车座椅，轻至650kg的车身总重，配以强劲的3L排量H6（水平对置6缸）涡轮增压引擎，身披Gulf涂装的保时捷908在诸如纽博格林1000km耐力赛、登山赛中的成绩均可圈可点，堪称一款“小身材，大味道”的赛车。

Mirage系列赛车

Gulf家养的“鲶鱼”

在74-78年的勒芒赛场上，历史总是惊人的相似地发生：Mirage家族的赛车们一次又一次地，成功将保时捷917手中的勒芒奖杯夺走收入囊中。这两辆车唯一的相同点是，它们都身披着这身蓝橙Gulf涂装。

相较于福特GT40和保时捷917，外观像一条鲶鱼的Mirage系列赛车实在太“玩具”了，程度比保时捷908还更甚：鲶鱼大嘴般的前端进气口恰好被Gulf的橙色部分“勾勒”了出来，十分立体；而“妖娆”的车身线条、粗暴的矩形防滚架、神似鲫鱼尾巴的大尾翼……哪怕把它等比例缩小，再捆绑到麦当劳儿童套餐里售卖，小编都觉得没毛病。

福特GT

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3迈凯伦M14A/F1 LT/马丁DBR9/文末语回顶部

迈凯伦M14A

一身“Gulf橙衣”，让人回忆起那疯狂的70年代

在那条与勒芒平行的时间线，即1970-1971年的F1赛场上，迈凯伦M14A赛车正用它那鲜艳的“Gulf橙衣”大肆“谋杀菲林”。虽说在赛场上，这不是一辆十分有竞争力的赛车，但与象征着激情、耐力的Gulf涂装“融合”后，带给大家的震撼还是非常到位的。

那台考斯沃特90°夹角的DFV 3.0L V8所发出的燃情高亢，搭以现在眼光看“粗制滥造”的车身设计、糟糕空气动力学表现、抓地力奇差的轮胎、严重缺乏的车手保护系统……那个年代的F1绝对是一场勇敢者的游戏。但望着现在那科技“武装到牙齿”的新规F1赛车“软弱无力”地刷着更快的圈速，却带不来当年一辆橙黄色Gulf涂装迈凯伦M14A赛车的强大气场了。

迈凯伦F1 LT（Longtail）

变异的Gulf涂装

看完WEC和F1，我们再将目光投向1997年的GT赛事：身披“加浓”蓝橙色Gulf涂装的迈凯伦F1 LT（长尾）车型正式登场。同它的“无尾”前辈相比，它更长、更扁，在高速下时能提供的下压力和稳定性均有明显增加，而6.0L的V12引擎+序列式变速箱+仅910kg车重的组合，F1 LT车型无论在视觉上还是实际表现都可圈可点。

Gulf涂装配上性感的剪刀门，相信是男孩们卧室海报的常客

在迈凯伦F1 LT上，Gulf涂装出现了“变异”，仅仅覆盖了赛车的上半部分。但车头大面积的Gulf LOGO、车顶雄壮的引擎进气口以及4个被漆成鲜橙色的轻质铝合金轮圈，这“半身”的Gulf涂装也算得上别有风味的一道“塞外菜肴”。

来到车尾，迈凯伦F1 LT后保险杠上那3连Gulf LOGO简洁、有力，它们与下方的专属GTR徽标、双边双出排气管相得益彰，令对手们不寒而栗。

迈凯伦基于650S车型推出的675LT车型

阿斯顿·马丁 DBR9

来自GT1组的英伦绅士

回到离我们最近的一台正统Gulf涂装赛车，就是这辆来自阿斯顿马丁的DBR9型GT1赛车。其车身前部的梯形橙色区域+尾部的笔直赛车条纹完美地融合，再有偏浅蓝色的“佛系”Gulf涂装，可谓对DBR9独特的“绅士赛车”风格贡献良多。

遗憾的是，随着2011年GT1组别的赛事被FIA彻底取消，这辆当年为人所熟知的英国战车，也避免不了无奈退役的结局。但其取得的07/08年GT1冠军的壮举，和其英式V12引擎所散发出的独特魅力，早已被车迷们津津乐道，也它自己和GT1赛事划上了个圆满的句号。

文末语

当Gulf标志性的蓝橙涂装出现在赛场上，必定会撩动车迷们的心弦。试想下一个石油品牌，这么多年来却坚持初心，出钱出力“玩”赛车，为车迷们奉上如此多台经典战车，并成为赛车界一个重磅icon，小编不得不感到佩服。Gulf在国内开设更多油站的契机，又何尝不是将赛车文化传向神州大地的契机？当然了，中国特色赛车文化的建设，还是任重而道远。（文：第一新车 秦子钧）

迈凯伦F1