经典延续 全新奔驰E级标轴版中国首发

[本站 新车首发] 10月13日，奔驰香港发布了全新奔驰E级标准轴距版本（W214），这是新车在2023慕尼黑车展发布后第一次在中国亮相，之后北京奔驰的加长轴距版车型将在10月16日正式发布，并于今年年内正式在中国市场上市。

造型上全新奔驰E级依旧分为立标的豪华版和运动版两种外观，细节上则有了新能源化的设计元素，跟EQ系列颇为神似，同时前大灯则是向前代的双圆形“花生灯”致敬，采用波浪状的设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。新车还配备隐藏式门把手设计，风阻系数降低至0.23Cd。

新车采用贯穿式尾灯设计迎合当下审美，同时其内部结构采用类似品牌LOGO的造型，点亮后十分具有辨识度。此外，新车下包围排气装饰十分粗壮，配合扩散器设计展现出很强的运动感。

新车的内饰采用了大尺寸三联屏设计以及类似“蜻蜓”设计的三辐式方向盘，搭载第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 。同时，全新E级车支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆。

此外，全新E级率先引入“场景”功能，比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。全新E级还提供了“随音悦动”功能，该功能与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，配合21个扬声器的Burmester音响系统，视听感受再次升级。

2024年开始还会更换为MB.OS操作系统，据悉，该系统可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等等，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果。驾驶辅助方面，新车配备注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。

动力方面，全新奔驰E级海外版本将搭载2.0T+48V轻混系统，其中发动机最大输出功率达197马力，系统最大功率259马力，最大扭矩400牛・米。另外插电混动版本系统综合最大功率313/381马力，综合扭矩550/650牛・米，电池容量为25.4kWh，纯电续航100km。

新车还配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统。配备4MATIC的全新E级转弯半径为5.5m，后轮驱动版本中，转弯半径5.4m。方向盘打满圈数也得以减少，后驱版本中，左右打满仅需2.2圈，这样的改变有利于城市中的闪转腾挪。

竞争对手：

奔驰E级的竞品自然是BBA阵容里的老对手宝马5系和奥迪A6，全新宝马5系也将在今年发布上市，奔驰E级与传统竞品相比动力方面并无优势，主要是在内饰和舒适性配置方面依旧维持豪华舒适的领先地位，“坐奔驰开宝马”的格局依旧延续。

编辑点评：

全新奔驰E级在很多方面都做出了升级，全新的造型，引领潮流的内饰，而且在底盘方面也推出了自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬架和后轮转向系统，操控和舒适性都获得提升。在动力上的换上了新的发动机，也提供了插混的版本，但在新能源的趋势下，纯电动的车型更能迎合潮流发展，这一代E级会否是最后一代燃油车，也是值得关注之处。