敢于打破常规 试驾吉利缤瑞 200T DCT

【第一新车 评测频道】随着博瑞GE的推出，吉利汽车也正式开始了“双子星”车型战略。在的A级车市场，吉利汽车已经有帝豪GL、帝豪和远景三款车型了。作为A+级细分市场的重要一员，帝豪GL取得了较大的成功，定位稍偏商务的它不一定能满足所有年轻消费者的需要，所以吉利汽车就推出了一款“不太常规”的车型——吉利缤瑞。为什么“不太常规”呢？因为它打破了很多常见的规条——配备越级的安全配置、把运动调校落到实处、搭载1.0T三缸发动机等。今天，我们就来聊聊它开起来如何。

吉利缤瑞已于8月30日正式上市，官方指导价为7.98-11.08万元。此前，我的同事已对吉利缤瑞的外观、内饰等作了较为全面的解析，有兴趣了解的朋友可以点击下方的图片进入文章。

吉利缤瑞提供两款发动机共三种组合给消费者选择，分别为1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT。1.4T发动机曾获得2017年“中国心”十佳发动机，在新款帝豪GL上也有搭载。这次试驾主要体验1.0T+6DCT的版本。

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这台三缸机有什么来头？

提到吉利的新发动机，就不得不提它与沃尔沃共同开发的全新系列的三缸发动机，先有已搭载在吉利博瑞GE和领克02上的1.5T三缸发动机，后有今天要介绍的搭载在吉利缤瑞上的这台1.0T三缸发动机。这台1.0T三缸发动机有什么特别之处呢？下面，我们一起来了解和体验一番吧。

吉利这台1.0T三缸发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术，具有减少发动机损耗、提升燃油经济性和提升动力性能等优势，而且其动力参数要优于本田和福特的1.0T三缸发动机。

驾驶：舒适与运动的矛盾体

起步轻快是吉利缤瑞给人的第一印象，这种友好的设定很符合家用的定位，毕竟驾驶轻松是这个级别消费者的第一诉求。油门响应很敏捷，犹如一个机智的朋友相伴——懂你！此外，刹车踏板的行程并不长，刹车的整个过程都可以很线性地完成，不会给你前半段是虚的、没有信心的感觉。

当你需要更好的动力时，只需稍稍深踩加速踏板，当转速攀升至2000转时，涡轮就能介入，动力就会有不错的输出，此时超车便有更足的信心。涡轮介入的动作很细微，几乎感觉不到，但你知道的是动力猛了很多。当然，你亦可以大脚油门，迫使变速箱为你降档，以更高的转速来完成你的想法。2000-3000转是发动机爆发最大扭矩的区间，但该范围稍微窄了些，如果你想让发动机保持最大的输出扭矩，就要把转速保持在2000-3000的区间。

与1.0T三缸发动机匹配的是一台6速双离合变速箱，相信大家或多或少对自主品牌的双离合变速箱有所保留！但吉利缤瑞上的双离合给了我惊喜，在ECO和普通模式下行驶，几乎感觉不到变速箱的存在。如果不看仪表盘的挡位提示和转速表，还真的不知道它已经完成换档动作了。当你把模式切换为运动后，该台变速箱也可以变得有趣起来，动力来得更强劲的同时你与车也会有更多的交流。

吉利缤瑞三种驾驶模式对应着三种不同的转向手感，经济模式下手感比较轻盈，可以驾驶得很轻松；处于普通模式时，手感变得丰富，恰当的增益力道让转向更加稳重；切换到运动模式时，转向变得绷紧了许多，车辆会毫不含糊地直接执行你的转向指令。三种模式的手感差异还是挺大的，丰富的选择也增加了驾驶乐趣，可轻松可紧绷。

说到隔音，吉利缤瑞可是下了狠功夫，因为首先搭载的是三缸发动机，再者是吉利汽车想为消费者带来更好的驾乘体验。从发动机盖的隔音开始，再到底盘的隔绝噪音，吉利缤瑞都做到了这个级别的领先水准。以60-80km/h的时速巡航时，路噪、胎噪甚至是风噪都被控制的很好。当然，还是会有一些发动机声传入到驾乘舱内，声音略显毛躁，如果能调得更悦耳一些的话，或许会是一个不错的尝试。

定位更偏运动，吉利缤瑞的底盘比普通家用车要更加紧致，支撑性也更好，即使以比较高的时速过弯，驾驶者的信心也可以很足，因为底盘的支撑力足够的好。当然，吉利缤瑞也不是一味地追求运动，它对细碎路面的震动处理也有自己的“一套”——既保留少许路感又能把无谓的震动隔绝在车厢外，能给你不一样的底盘质感。当压过减速带或者是较大的坑洼时，它的悬挂动作可以很敏捷，快速地替你处理掉冲击。

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2吉利缤瑞的外观内饰回顶部

外观：强调年轻与美学

远距离看，吉利缤瑞很容易让人看作是吉利博瑞，因为两者在神韵上是十分相似的。采用了“时光竞速美学”设计理念的吉利缤瑞为年轻消费者带来了运动且精致的外观造型；当然，还有其它讨人喜欢的设计与配置，例如：发动机盖的肌肉线条、全LED前后灯、溜背的造型、双出的排气形式等等。

内饰：更高级的设计和更舒适的体验

内饰设计无疑是吉利家族式风格，但吉利缤瑞把这套内饰的精致感玩到了更高的层次。中控大面积采用银色拉丝面板，多处配以镀铬装饰，细节之处的设计也经得起推敲。此外，吉利缤瑞更关注乘坐舒适性，例如：座椅采用世界通用的人体模型开发，按照国人的身材比例和特征进行特别的设计。

3科技智能与安全配置回顶部

智能化也是它的亮点

A级车也能谈先进的主被动安全配置？当然可以，吉利缤瑞配备了多项越级的安全配置，如：带有行人识别的AEB-P城市预碰撞安全系统、自动紧急救援E-CALL、IHBC智能远近光控制系统和LKA车道偏离辅助系统等；能最大限度地保障到车内乘员和路上行人的安全。

把安全落到实处

除上述安全配置外，吉利缤瑞还装备了其它讨喜的驾驶辅助配置——全速ACC自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统、ICC智能领航系统等。为什么说它们讨喜呢？因为全速自适应巡航可以实现自动跟随前车行驶和起停，行车高峰期时跟车十分好用；ICC智能领航系统则可以实现L2级别的半自动跟车。总而言之，他们能让驾驶变得更加轻松。

如果你对吉利缤瑞的安全辅助系统有兴趣的话，可以点击下方的图片进入文章继续了解，我的同事对此已经作了比较详细的解析。

写在最后

年轻消费者向往着个性、追求与众不同，这与吉利缤瑞的理念是一致的，都敢于去挑战规条、打破常规。吉利缤瑞所拥有的安全配置足以让同级竞品感到压力；其1.0T三缸发动机不仅在使用上与四缸机无异，而且其动力参数还超越了其它大厂的1.0T三缸发动机；智能互联系统也让吉利缤瑞更讨年轻消费者喜欢，空间和驾驶亦能满足家用的需求。不知你觉得这款敢于打破常规的吉利缤瑞如何呢？

（图/文/摄：第一新车 黎嘉铭）

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