[本站 行业] 11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新科技・新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。在本届车展中，本站“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。其中，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林与本站展开深入交流。
面对这两年市场的激烈竞争，他表示，“东风风行明年会成立一个全新的新能源品牌，并且一口气连推四款全新车型，覆盖MPV、SUV、轿车，同时会采用纯电、插混这两条技术路线。”
在他看来，今年的价格战更主要是在燃油车上面，明年的价格战主战场就是在新能源上面。所以明年新能源市场的价格战会打得更加激烈。“我们已经储备了充足的弹药来应对明年的竞争。”曾清林说道。
以下为对话实录：
本站：9月初的慕尼黑车展上，东风风行亮相了一款全新MPV，获得了海外媒体的不少关注。接下来在海外市场还有一些什么样的动作？
曾清林：我们目前已经把海外当做我们的一个核心战略，因为中国的汽车跟随着国家“一带一路”大战略，肯定是要走出去的。因为我们现在技术、产品、质量的实力已经达到了国际领先水平，特别在新能源赛道上，已经领先于全世界，这个时候具备了走出去的基础。
今年的海外销量也还是不错的，在欧洲市场大概已经卖了4000多台车，在全球市场可能已经有几万台。目前我们所有的新产品都是按照全球化的标准去做开发，包括V9这款车在明年也要上市，国内和国际版同步开发。这意味着我们在开发前期，对用户的调研不仅仅满足于国内消费者，还要兼顾国外法规，国外人群和国外风俗。
在迈向国际化的过程中，国外市场也给我们反馈了很多有益的东西。国内关注的点和国外关注的点可能是不太一样的，通过国外消费者的需求收集，对我们把这个事做的更完美其实非常有帮助。我们在国外也吸纳了大量的人才，在国外也建了研发分支机构，对于吸收当地的技术也打了非常好的基础。未来，我们国外市场的量要做到整体规模的1/3左右。同时我们还要把国外的经验纳入到国内使用，吸收国外优秀的、沉淀的文化。
本站：新能源的渗透率还在不断攀升。具体来看，纯电的增速正在放缓，混动的增速还在加快。东风风行在新能源赛道上有没有一些新的布局？
曾清林：明年会成立一个全新的新能源品牌。这一品牌对于东风风行来讲是全新的，同时也是东风集团在2024年最重磅的一个品牌。为什么它是一个最重要的品牌？因为明年我们为这个品牌布局了四款全新车型。这个力度在整个汽车行业是绝无仅有的。
这四款产品会覆盖MPV、SUV、轿车。同时，这四款产品会采用纯电、插混两条技术路线，配备当前世界上热效率最高的混动专用发动机，热效率可以达到45.18%。现在很多十佳发动机，可能也就44%左右，我们可以做到45.18%。同时我们有全世界唯一的4档混动变速箱，现在很多还是单档、2档、3档，我们是4档，我们在效率、操控方面是最强的。包括铠甲电池，技术上面我们有充分的底气。在配置、质价比上，我们会有相当充分的竞争力。这两年价格战打的凶，我们已经储备了充足的弹药来应对明年的竞争。
本站：今年价格战打的很激烈，接下来市场会如何发展？
曾清林：今年的价格战主要还是燃油车。明年价格战的主战场是在新能源车上面。所以明年新能源的价格战会打得更加激烈。
本站：有车企和业内人士预测，到2025年，燃油车跟新能源车的比例是50：50。您怎么看待燃油车市场未来的走向？
曾清林：燃油车在一些特定环境，比如说极寒的环境可能还有一点市场，但是大部分市场，我相信很快就会被新能源取代。大家可以感觉今年纯电的增速放缓，插混的比例在增高。插混本质上来讲就是一个电车，发动机可以当成一个充电宝，体验的就是电池。但是为什么还做这样的充电宝，就是因为现在基础设施、包括快充的技术还没有完全普及，但是我觉得这个速度应该会很快。一旦到了量变引起质变的时候，大家觉得4C、6C充电一旦全国普及，有没有充电宝已经不重要了，这个速度还会加速。
从用户的习惯来讲，用了新能源车一般回不去用燃油车，这是不可逆的，一定会加速推进，速度的快慢取决于基础设施和电池充电相关技术的速度。如果说基础设施建设的更快，充电桩、快充电池速度增长的很快，我觉得这个速度会加快。
本站：您如何看待最近比较火的“AEB争论”？
曾清林：新能源化分成两段，前一段是电动化，下一段是智能化。大家可以看到我们在今年以前拼的续航里程，比如1000公里以上的续航里程，拼的是电动化相关的技术和竞争力。但到2023年的下半年，明显可以感觉到电动化已经卷得没法再卷了，大家没有再以1000公里的续航里程、700公里的续航里程来做一个卖点，这个时候自然而然转到了智能化赛道，下半场的竞争就是智能化。在今年以前，会因为AEB去吵架吗？大家根本不会在乎这个东西，因为还没触及到这一点。现在为什么AEB一下子被点燃？这时候电动化已经卷完了就开始卷智能化。AEB在智能化里面只是一个很小的功能。星星之火可以燎原的一个起点，我觉得这是智能化竞争序幕开启的信号。
本站：刚才聊到全新品牌，新品牌的渠道模式是什么样的？
曾清林：直营和代理加盟制会并存，但是肯定还是以加盟制为主。因为这个问题很多人也问过，我个人认为直营并不是新能源化的特征，它只是说在不同的环境里面，大家选择的方式，我们可以看到行业里以前以直营为主的品牌，现在也在慢慢转成加盟制。这个和竞争激烈的程度有关系，如果竞争不激烈，可以用直营。但是如果竞争激烈，我需要充分利用本地资源，需要快速扩张，加盟是最好的一个选择。
本站：能否介绍一下慕尼黑车展亮相的全新MPV?
曾清林：这款车是新品牌要推出的第一款新能源产品。这款车综合全球视野去开发，有国外版本、有国内版本，国外版本已经在慕尼黑亮相了，国内版本应该在明年也会亮相。这款车会做到国内这个级别里面，在插混技术方面最领先的水平。第二，东风风行以MPV起家，我们在空间利用上非常有经验。
同时我们在智能化方面也会保持一流的水准。我们是一个比较实在的企业，在价格上应该也会领先于同行。我们希望给中国家庭带来一款颠覆性的新能源和智能化的产品。因为目前中国的MPV主流市场还是以燃油车为主，我们希望通过这款产品把主流市场变成以新能源和智能化为主。
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