蔚来第二品牌“乐道”将于5月上旬发布

[本站 资讯]  3月14日，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌透露了蔚来第二品牌“乐道”最新信息，该品牌将会在5月中上旬发布。同时，根据李斌介绍，“乐道”将会采用BaaS的模式，它的价格会比蔚来更低。其品牌乐道意为“阖家欢乐，持家有道”。 值得一提的是，该品牌将主攻主流家庭细分市场。

除了乐道汽车，李斌表示，从2016年到现在，全国新能源汽车累计上险量已经将近2000万辆，按照电池质保8年来算，2016年的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题了。按2023年年底新能源汽车保有量，到2032年，预计累计将近2000万辆新能源车面临电池质保到期。电池质保到期以后，消费者后期更换电池的成本将是不小的花销。

其希望整个行业都能关注电池寿命问题，一起去解决电池寿命问题。对用户，毫无疑问这是负责任的行为。对产业的长期发展也是负责任的，对我们双碳社会整个社会效益也是需要承担起责任，蔚来一直都知道解决电池寿命问题，是刻不容缓的问题，这不光是蔚来自己要解决的课题，也是整个行业需要一起携手去解决整个行业的问题，只有解决了这个问题，中国的新能源汽车产业才能真正长期健康的可持续的发展，真正的去引领全球汽车产业的变革。

在近期新能源厂商密集的降价攻势下，蔚来汽车在“价格战”中显得较为被动。李斌曾在直播中表示，蔚来汽车不会通过降价来提高销量，而是通过提升销量和降低成本来增强竞争力。比如，蔚来2024款车型选择以“升级不升价”的方式提升产品性价比，包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共计七款车型，起售价区间为29.80-59.80万元。当然，还有就是今天发布的全新Baas电池租用服务方案。

其标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金。已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

 蔚来能源高级副总裁 沈斐表示，长寿命电池是蔚来品牌车电分离电池租用服务商业模式非常重要的基础，研发长寿命电池它不仅仅符合用户的利益，对于我们整个社会跟产业，其实都有非常巨大的帮助。蔚来品牌会坚定往这个方向走下去。同时，正是电池寿命的延长，才给了蔚来品牌足够的底气去调整对用户更加友好的BaaS电池租用的政策，作为蔚来品牌的传统，蔚来在每一项政策调整的时候都会考虑到老用户，例如新的BaaS的价格以及每个月焕新礼券，新用户和老用户都能同享价值权益。这些年来，随着换电，以及车电分离模式得到认同，政策持续加强，其实我们也获得了越来越多的合作伙伴支持，这里面有越来越多的车企加入进来，一起共享这个换电网络。

关于充电换电的问题，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，其实蔚来的策略一直都没变过，可充可换可升级，蔚来公共充电桩是全国布得最多的，换电站是独一无二的。蔚来提供灵活升级的服务，提供电池租用新的商业模式，让用户可以根据自己的需求去选择。

值得一提的是，截止今天中午10点，蔚来品牌已经为用户提供4000万+，3569万+次充电服务。换电只需3分钟就能满电出发，提供行业最快的补能效率，今年4月蔚来品牌将会部署第四代换电站和640kW全液冷超快充，进一步提升加电效率。据官方表示，4000万次换电为用户提供电量20.9亿度，相当于为1,049,500个家庭提供了一年的日常用电量；为用户节省至少22.8亿分钟的补能等待时间；为用户节省163亿补能费用，相当于平均每位用户可省下3.5万元；累计减排二氧化碳当量1,188,924吨，用更低碳的出行方式为用户节省能源成本、更好的守护地球。截至3月13日，蔚来已在全国布局2382座换电站，其中还包括778座高速换电站、3724座充电站/21652根充电桩、1000,000+根三方桩，是中国布局充电站与充电桩数量最多的汽车品牌。

其实，蔚来换电模式起初不被市场看好，但如今有越来越多的企业加码换电。过去短短3个月时间，蔚来先后与长安汽车、吉利控股集团、江淮汽车、奇瑞汽车在换电业务上达成合作协议。2024年1月11日，蔚来宣布，与多家安徽省企业共同出资设立中安能源（安徽）有限公司，这家公司计划投资建设1000座储充换一体的换电站。2月26日，蔚来宣布将在南方五省份（广东、广西、云南、贵州、海南）加码投建换电站，联手南网储能搭建虚拟电厂。作为分布式换电设施，蔚来换电站可通过换电订单预测、实时评估充电负荷可调节范围，参与电网调节。可充、可换、可升级的能源服务网络，是蔚来最重要的“护城河”，也是最重要的服务体验之一。在充换电基础设施领域，蔚来仍会在2024年加大投入，4月将开始布局四代换电站，并要兼容两个品牌（蔚来以及乐道）。

行业普遍认为，国内新能源汽车市场已进入残酷的淘汰赛，价格战的持续会加剧新能源车企亏损，还有个别车无法维持日常运转而关停，退出市场竞争。蔚来汽车能否从激烈的市场中脱颖而出，还有待市场的反馈。