起售价下调7万？小米SU7竞品降价调查

[本站 资讯]  小米SU7上市前后持续霸榜热搜，3月28日小米汽车上市后，创造了上市24小时大定突破88898台的记录。线下看车也持续火爆，SU7上市后的首个周末，作者在北京一家商场的小米之家门店看到，小米SU7已经在店内C位摆放，来看车的顾客已经开始蛇形排队，店内也采取了限流措施。小米汽车21.59万元的起售价，再加上强大的营销能力，势必给竞争对手们带来很大压力，为此我们走访多家销售20-30万元左右纯电动车的新势力品牌门店，包括特斯拉、极氪、小鹏、智界、智己、阿维塔、腾势，看看竞争对手是否也有相应的优惠策略推出。

● 小米SU7下定要排队5个月以上

在小米SU7上市一周后我们完成了此次调查，所有门店均位于北京同一商圈的两家知名商场内。首先我们来到了小米门店，这是一家临时展厅，面积很小，尽管是在工作日，但店内人气仍然较高，不断有消费者进出，但相比一周前店内客流正在逐渐回归常态。来看车的消费者年龄很广，不仅有年轻人，还有不少白发苍苍的老年人，并且他们很认真地在评估眼前的小米SU7。店内销售也表示“我们的客户年龄层很广，50多岁的消费者也不少。”

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由于小米汽车采取的是直营模式，目前终端店面的价格与官网完全相同，我们也为大家汇总的了相关权益表格，方便大家查看。不过目前部分权益限时免费，在4月30日之前大定即可享受。销售表示，“如果不选装特殊的车漆、轮圈，比如21.59万元的起售价，只需要再加个保险钱，基本就是最后的落地价格了。”

作者与一位销售沟通小米SU7和特斯拉Model 3的优劣时，该销售突然展现出极为傲慢的表情，“你去看看，特斯拉已经卖不动了！”该销售表示，小米SU7在智驾、车机、车和家生态方面都比特斯拉有优势。另一位消费者询问提车时间时，该销售表示“我们的车卖爆了，现在下定要排队5个月以上。”

由于来看小米汽车的消费者众多，销售的服务意识并不算高，这一定程度上也可能会影响到后续的销售情况。毕竟不少消费者还是对门店的服务有一定需求的。

● 极氪007入门车型就很香

在小米SU7上市后，极氪007在4月1日推出了后驱增强版车型，这款车相比此前入门车型的价格降低了2万元，起售价为20.99万元起，而且低于小米SU7的起售价。相比于此前的入门车型后驱智驾版，新车省去了激光雷达、2颗英伟达Drive Orin芯片变为1颗，算力从508TOPS降为254TOPS，还减少了车内摄像头等。

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20.99万元起售的75kWh车型CLTC工况纯电续航688km，如果想选择续航更长的100kWh车型，CLTC工况纯电续航可以达到870km。目前全系除了性能版车型外，均只需要在75kWh车型上加2万元，即可拥有100kWh车型，其它配置相同。比如后驱增强版75kWh车型是20.99万元，后驱增强版100kWh车型限时优惠价格是22.99万元。

除此以外，目前入门版车型可以说也是配置拉满，包括免费科技套装和免费舒适套装，具体大家可以看我们汇总的表格。20.99万元虽然是入门版，但绝对不是丐版，值得选择。另外，入门版车型还赠送1年的NZP高速领航辅助，不过1年后想再使用需要额外加钱。有两款车漆目前也是限时免费。

极氪007目前终端没有其它优惠，也没有置换补贴，下定通过官网来完成，多数车型的提车时间为3-6周。需要特别注意的是，极氪007的家充桩是单独收费的，并且价格也并不便宜，对于有家充桩需求的消费者，需要关注一下。

极氪007比小米SU7有何优势，店内销售表示，“小米并不是全系800V车型，充电速度会更慢，而极氪是全系800V。小米SU7入门版车型的芯片算力不行（84 TOPS）。在价格方面极氪也有优势。极氪背靠的是吉利集团，车型众多，造车经验丰富，而小米SU7是该品牌的第一款车。极氪基于集团的资源，在安全性方面更有保障，甚至民间有‘公路坦克’的称呼。”同时，该销售指出，相比于特斯拉，极氪007在空间和内饰材质方面有优势。

● 特斯拉Model 3首付最低3.69万元

在小米SU7上市之后，4月3日，特斯拉中国推出了5年0息的置换金融优惠政策，置换首付仅需7.99万元起。按照5年免息来计算，购买Model 3，月供最多花费2767元。据官网显示，特斯拉中国还推出了新购车3年0息方案，以及3.69万元的低首付低息贷款服务（5年贷款月供3919元），有多种金融方案供选择。此外，之前收费1.2万元的星空灰车漆目前免费，但此前免费的黑色车漆目前需要花费8000元选装。现在还有90天免费试用3.2万元增强版自动辅助驾驶。根据官网显示，目前提车时间在2-6周。

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特斯拉销售表示，目前店内没有其他任何优惠。关于小米上市后是否对特斯拉产生影响，该销售告诉我们，“我觉得小米上市后，特斯拉更自信了，因为特斯拉没有任何对手。现在大家都和特斯拉对标，特斯拉是行业的标杆，买车为什么不选特斯拉呢？”该销售也坦言，最近经常被朋友问到小米和特斯拉对标的问题，她认为特斯拉是一个值得让人信服和敬佩的企业，是智能电动车行业的开创者。

● 智界S7即将公布新权益

在小米SU7上市后，智界S7还没有任何的动作，目前售价仍为24.98-34.98万元。不过，探访的一家华为门店销售表示，智界S7将会在4月11日重新发布相关权益。在问到智界S7是否会降价时，该销售表示“可能会降价，会赠送更多权益，同时，可能配置也有相应调整。”

该销售表示，由于前期奇瑞方面产能问题，导致智界S7交付延期，而现在又过了“热乎气”，产品需要重新发布。目前智界S7的生产已经转移到奇瑞新建的“超级二厂”专属产线生产制造，将满足后续的交付能力。此前，余承东也表示，大批智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

在谈到与小米SU7比的优势时，华为销售很自信的告诉我们，“华为很早就入局汽车行业，在造车方面经验丰富。从产品来说，智界S7的空间优势相当明显。”

● 小鹏P7/小鹏G6各种现金优惠拉满

在本次调查车型中，小鹏汽车的终端价格比小米要低不少，无论是小鹏P7还是小鹏G6都有店面的现金优惠，详细优惠信息大家可以看图表。现金优惠后的小鹏G6只要18.99万元起。除此以外，小鹏还提供了置换补贴和保险补贴，加起来优惠真的不算少。同时，如果对价格比较敏感的消费者，店内部分库存较长的车型还有额外的优惠，比如一台库存162天的G6，额外有1万元优惠；库存153天的G6，额外有3000元优惠。

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我们可以算一笔账：如果你有车辆需要置换，又不介意库存时长，所有优惠叠加，16.69万元就可以提小鹏G6的入门版车型，再加上基本保险费用还免去，还是很合适的。

关于与小米SU7的对标，小鹏的销售同样提到了小米品牌是首款车型，质量是否可靠仍需要时间来验证，在充电网络方面，小鹏有自己的超充网络，已经有一定的覆盖，而小米则缺乏这方面的优势。

● 阿维塔12入门款下调3.5万元

在小米SU7上市后的第二天，也就是3月29日，阿维塔推出了2024款阿维塔12，其主要是新增了700三激光后驱智享版，使得阿维塔12的起售价从30.08万元调整至26.58万元。同时，在4月30日前下定，除了入门版以外的其它车型，还可以享受5000元定金抵扣27000元车款，也就是说，权益后的价格为26.58-37.88万元。目前店面没有其它现金优惠，执行厂商的优惠政策。

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除此以外，目前阿维塔12最引以为傲的华为智能驾驶，除了城区领航辅助需要单独收费外，高速领航辅助也是全部免费赠送，还包括自动泊车等。另外，还限时赠送1万元的双零重力座椅。

阿维塔11千里智驾款限量25万元起的优惠仍然存在，需要注意的是，该车型为有一定库存时长的阿维塔11鸿蒙版车型，并非今年上市的阿维塔11鸿蒙版智享升级款车型（主要是座椅升级）。销售表示，阿维塔11千里智驾款目前销量很好，25万元的车型已经销售完了，只剩下26万元的车型。

针对小米SU7上市是否影响到阿维塔12的销售时，销售指出，“阿维塔12明显比小米SU7更高级，并不存在竞争关系。阿维塔全系都是800V平台，小米SU7不是。同时，阿维塔配备了三颗激光雷达，在智驾方面更有优势。阿维塔空间更大，更成熟稳重，适合30岁以上的人士，而小米SU7是20岁年轻人的第一台车。”

● 智己LS6(全景看车)有多重优惠

智己LS6目前终端店面也有优惠，四款车型中，其中入门版和次低配有8000元优惠，顶配和次顶配有1万元优惠，针对北京购车用户，还有6000元的优惠叠加。因此优惠金额分别是1.4万元和1.6万元。当然，如果您是置换用户，可以享受1.2万元的补贴，但6000元优惠就不能享受了。此外，目前基础的智驾包是终身免费，高版本的智驾包一年免费。销售表示，目前智己每个店的优惠情况都不一样，具体还要咨询终端店面。

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相比于小米SU7的优势，销售称“智己LS6全系配备激光雷达，高配车型近900V平台。”不过，该销售随后也吐槽称智己的销售策略总是变来变去，错过了很多时机，影响了销量。

4月8日晚间，在此次调查之后，智己公布了L6的预售价格区间23-33万元，定位纯电动中大型轿车。2000元意向金可抵扣5000元购车尾款，老车主增换购1万元减免。全系配备四轮转向、激光雷达、英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，年内实现无图城市NOA，顶配车型配备准900V超快充固态电池，12分钟快充增加400km，CLTC工况续航突破1000km，0-100km/h加速3秒内。这款车最后的上市价格预计肯定要和SU7卷一卷。

● 腾势N7起售价下调7万元

4月1日，腾势推出了新款N7，相比老款车型30.18万元的起售价，新款车型起售价降低6.2万元，起售价仅23.98万元。不仅如此，在5月5日前下定，还可以享受2000元定金抵扣车辆尾款1万元，折合下来，相当于23.18万元起售的提车价，比老款起售价整整便宜了7万元。新款腾势N7除了改了前脸，还推出了CLTC工况550km续航车型，原先起售车型续航就达到CLTC工况702km。

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除此以外，腾势还有增购和置换补贴，针对腾势、比亚迪、奔驰等车主的优惠较大。还有相关配置方面的权益，详细大家参见表格。

腾势销售对小米SU7上市的看法，“小米是第一款车，而腾势来自比亚迪这样的大厂。”同时，这位销售认为腾势N7与小米SU7的定位完全不同，腾势N7更注重舒适与空间，整体更具档次感，该销售还强调腾势是比亚迪与奔驰合作的作品，奔驰更善于营造豪华。

另一位腾势销售表示，小米SU7的一些设计缺乏安全考虑，比如屏幕上的装饰件。不过，该销售也承认，腾势前期卖不好就是因为定价定高了，再加上之前的外观不太容易让大家接受。

● 写在最后：

从调查结果来看，大部分品牌在小米SU7上市后都有相应的促销策略，无论是直接官降还是终端优惠，几乎所有的车型都在贴着SU7的价格打，虽然特斯拉、极氪和智界没有实质的价格调整，但也通过0息/低首付政策（特斯拉）、推出配置更丰富的入门版（极氪）来提升性价比，智界则是在4月11日会发布权益。

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从配置来看，大部分新势力品牌入门款配置普遍较高，拥有不错性价比，入门版入手也不亏。综合来看，入门车型主要是在续航方面表现稍差，不过平均水平也超过500km，此外智驾也普遍较弱，但对于日常驾驶来说完全足够。

我们还发现了一个有趣的现象，多数销售都第一时间关注了小米SU7，而且对小米SU7以及雷军都给予足够的认可。很多销售预约了SU7的试驾，甚至还有销售已经交了SU7的定金。

当然，他们也会有质疑。一方面他们认为小米从一个“门外汉”，通过三年时间就打造了一款车，对产品后续的质量和可靠性产生担忧，觉得作为消费者应该理性消费，不要盲目去“吃螃蟹”。另一方面多销售认为小米SU7最有诚意的车型是29.99万元的SU7 Max，而其它几款车型诚意不足，因此也给竞品留有机会，所以并不担心自家产品销量受到影响。但大家真的不担心吗？我认为各家的优惠动作已经给出了答案。