[本站 资讯] 万众瞩目的2024北京车展在4月25日正式拉开帷幕。本期我们将带您直击车展现场，看看本届车展W4馆有什么值得一看的重磅新车。话不多说，先给您奉上W4馆的展台分布图，该馆内共有大众、小鹏、宝马、MINI、捷达、阿维塔、飞凡、领克、腾势、道朗格和室外的smart共计11个品牌，全新迈腾、腾势Z9GT、小鹏汇天飞行汽车等车型都将在该展馆中与大家见面，让我们一起来看看吧！
◆ 北京车展W4馆展位图
◆ 大众汽车：ID.UNYX与众/ID.CODE/全新迈腾/全新途观L PRO
● 首发：ID.CODE
大众汽车全新概念车――ID.CODE是大众专为中国市场打造的车型，由大众汽车中国和德国团队共同研发，用以展现大众对未来中国SUV车型比例和设计的定调，解码未来大众设计的DNA。
ID. CODE作为一款电动车，封闭式前脸的型面虽然简洁，但横贯前脸的“光云”灯组置于车头上方，又让这款车有着独特的个性风格。车头中间镶嵌着自发光的大众车标，两侧的灯组是由许多个3D微棱镜所组成，它们能播放不同动画效果进行互动，例如在L4自动驾驶启用后它会拥有转动蓝色的眼球，这种交互会让行人知道它是在自动驾驶。此外，概念车采用的是地平线蓝色车漆，也是大众汽车的标志性颜色。
据悉，ID. CODE车长达到5米以上，车侧同样带有多处富有科技感的设计。例如侧窗带有半透明显示屏功能，在车主接近车辆时会出现拟人化的个人助理，并根据当前场景为车主提供实用信息。同时该车利用流媒体外后视镜以及B柱上触摸式的开门按键取代了传统的后视镜及门把手。
尾部来看，概念车也采用了中间镶有大众车标的灯带设计，两侧同样带有多棱镜组成的灯组，这套尾灯组同样可以高度定义并传达信息，例如以特定光效对其它道路使用者进行感谢。
ID. CODE车身上布满了自动驾驶状态指示灯，蓝色的灯光时刻提醒身边的交通参与者它正在自动驾驶。概念车上没有凸出的激光雷达，而是在前风挡上方有一个很大的传感器集成区域，未来有望在这里集成激光雷达外加多摄像头的智驾方案。
内饰方面，ID. CODE采用四座布局，大众致力于把车内打造成一个温馨的生活空间，L4自动驾驶实现后车厢的可自定义程度将更高。通过这款概念车，大众汽车表示将继续加快转型步伐，向更智能、更互联和更数字化的未来迈进，不断满足中国用户的新时代需求。
● 定名：ID.UNYX与众
2024北京车展期间，大众汽车（安徽）首款纯电SUV车型ID.UNYX亮相，同时官方公布了旗下智能纯电新品类的名称――ID.UX点时成金，未来新品类旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标，到2027年，计划推出5款智能纯电车型，ID.UNYX则成为该序列首款车型。ID.UNYX定位紧凑型轿跑风格SUV，可以看做是Cupra Tavascan的姊妹车型，将于今年晚些时候在中国上市。
大众汽车品牌正式推出智能纯电新品类ID. UX，进一步拓充纯电ID.家族在中国市场的产品矩阵。ID. UX主打极具表现力的外观、以驾驶者为中心的内饰，以及全新人机交互界面（HMI）。ID. UX将在大众汽车合肥智能网联电动汽车中心研发和制造，旗下所有车型都将使用金色大众汽车品牌徽标，“点时成金”则象征品牌为ID. UX用户创造超凡体验的承诺。
至2030年，大众汽车纯电ID.家族产品将拓展至16款车型，包括到2027年前推出5款智能纯电ID. UX品类车型。不仅如此，大众汽车还将逐步基于核心燃油车型推出其纯电版本，以及纯电动续航里程超过100公里的高效插电式混动版车型，进一步丰富中国市场的产品矩阵。到2030年，品牌将推出至少12款全新燃油车型和6款混动版车型。在巩固和发展MQB和MEB等成熟架构基础上，大众汽车积极通过与包括小鹏汽车在内的中国本土企业合作，进一步增强本地平台实力。此外，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司正在全力打造专属中国市场的纯电平台（CMP）。从2026年开始，大众汽车计划基于CMP生产至少4款入门级车型。通过多平台并行发展，大众汽车将为中国消费者提供覆盖各细分市场的产品，全方位满足用户需求。
ID.UNYX与众是首款采用金标的大众车型，是大众“在中国，为中国”战略的重要里程碑。金色拥有丰富的内涵：价值感、希望、收获等。新车贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个LED矩阵大灯，具有辨识度。前包围造型夸张，内部藏有风道，降低整车的风阻。
来到侧面，这款车拥有十分动感的造型，车身线条呈现出俯冲的姿态。A柱、B柱均采用黑色涂装，官方表示这样的设计旨在营造出赛车头盔的全景效果。该车会搭载21英寸的机甲风格轮圈，这在以往的大众车型上是不可能看到的。
尾部来看，ID.UNYX与众拥有一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，预计会拥有不错的点亮效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。
动力上，该车将搭载前后双电机组成的动力系统，前后电机最大功率分别为80千瓦和170千瓦。电池方面，该车配备由宁德时代生产的三元锂电池组。关于该车更多信息，我们也将持续关注。
● 首发：全新迈腾
2024北京车展期间，一汽-大众全新迈腾首次亮相。新车的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，将会搭载大疆新发布的智能驾驶方案。迈腾自2007年引入中国，上市至今总销量已经超过了200万辆。
外观来看，新车采用全新家族式设计风格，窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，使车头看起来更宽更大气。中央的大众品牌LOGO可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，很好地提升了科技感。车头下部配备了镀铬饰条和导流槽造型，进一步提升运动感。
车身侧面来看，该车拥有从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线，配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯，大众LOGO也可点亮，搭配下方的红色反光条，很好地提升了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。
全新迈腾在内饰方面的变化更为显著，新车配备全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕，在科技感方面丝毫不输现在的造车新势力。新车采用怀挡设计，中控台下部留出了更大的储物空间。此外，新车将在智能化方面大幅升级，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。
动力方面，全新迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号为D5V的1.5T四缸发动机，最大功率为160马力（118kW）；以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛・米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。新车还配备L2+级智能驾驶辅助系统和包括3D虚拟形象、AI智能助手在内的等多种座舱科技。
● 公众亮相：全新途观L PRO
2024北京车展期间，上汽大众全新途观L PRO正式亮相，共推出三款配置车型，其中300TSI和330TSI为两驱版车型，380TSI为顶配版四驱车型。值得一提的是，新车外观基本高度还原了海外版设计，但车内配置有所变化，提供副驾驶娱乐屏幕，并采用5座布局，未来将与现款途观L同堂销售。上汽大众开启“油电同智”的PRO时代，推出ID.Care保值包，3年6折扩展到全支付场景。
外观部分，新车提供R-Line运动前脸和先锋前脸两种造型。该车整体前脸采用最新的家族式设计风格，镀铬装饰的中网贯穿整个前包围，两侧包含标志性的进气口，前大灯组采用IQ.Light智慧投影大灯，鹰翼式造型通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版本则是在下包围处采用大面积蜂窝装饰，同时格栅处配备有“R”标识，整体运动感十足。值得一提的是，IQ.Light将支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。
车身侧面来看，新车依然拥有肌肉感极强的腰线，整个车身比例十分和谐。此外，新车将提供18/19英寸轮圈可供选择。尾部方面，新车采用粼光点阵式贯穿尾灯，支持流水转向及3种动画灯效，点亮后具有不错的辨识度以及科技感。后包围部分，顶配版车型提供蜂窝状饰板与车头呼应，并在边缘采用红色饰条点缀其中。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm。
内饰部分，新车整体设计更强调运动感和座舱科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，对比海外版车型，国产版加入了11.6英寸副驾娱乐屏。新势力常用的怀挡设计，这次也出现在了途观L PRO的身上，空闲出来的换挡位置，由一个旋钮屏替代。座椅以及中控采用蓝色缝线点缀，顶配版车型中控以及座椅还采用Alcantara材质，展现出不错的精致运动感。此外，新车后排座椅的中央扶手区域还可单独放倒，方便在车内拿取后备厢物品。
配置方面，新车将支持主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、手机无线充电、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示、Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar、车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统等。
新车内饰还将提供多种氛围模式可供选择，中央旋钮（官方命名为黑晶智控旋钮），支持音量、驾驶和氛围模式随动控制显示，细节上体现出不错的科技感。此外，车内还将提供12扬声器哈曼卡顿音响系统。该车后排独立空调可分区调节温度，并提供两个Type-C充电接口。此外，380TSI顶配版车型将提供车载香氛、主副驾座椅按摩，以及IQ.Pilot驾驶辅助功能、泊车辅助记忆等智能化功能。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，可输出最大功率137/162kW，峰值扭矩为320/350N・m，传动系统采用7挡湿式双离合变速箱，顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。此外，该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，380TSI四驱顶配版增加了越野和雪地模式。途观L PRO 与大疆车载合作，提供L2+级辅助驾驶功能，搭载IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，专为中国特殊路况开发，为用户带来更安全便捷的智驾体验。
◆ 腾势汽车：腾势Z9GT
● 首发：腾势Z9GT
在2024北京车展上，腾势全新旗舰车型――Z9GT迎来首次公众亮相。新车定位为腾势旗下的旗舰猎装车型，并提供纯电和插电混动版。Z系列是腾势家族的轿车系列，9代表旗舰车型，GT后缀则是Grand Tourer英文缩写。Z9GT纯电版车型将搭载前后三电机驱动，综合最大功率710kW。新车5月发布，将于年中上市。
『纯电版』
『插电混动版』
外观部分，腾势Z9GT是腾势设计从π-Motion设计语言进化到Elegance in motion设计理念的首款车型。新车前脸采用日冕（Solar Diadem）设计语言，整体造型简洁、富有动感。细节上，新车将激光雷达、AGS主动进气格栅、毫米波雷达、ACC辅助驾驶雷达等智能设备融入前脸的格栅区域中，做到“形式追随功能”的设计哲学。此外，该车还采用了双星冕前灯组设计，多功能组合前大灯包括了远近光灯，以及DLP像素大灯的智能化行驶功能。
车身侧面，新车将优雅作为设计原则，采用重心向后的设计，塑造出舒展向后的车身姿态。车身比例采用大于3倍轮轴比，近2倍轮高比，塑造出车身舒展比例的同时，更加强调了车辆的动感和运动性能。该车横向重心更加低趴，驾驶重心向后移动，营造出一种向后倾斜的姿态。车身下方的“Z”形装饰线衬托出整体流动感的线条，使侧身设计更加融洽且极具辨识度。
此外，新车还采用无边框车门、电吸门、隐藏式门把手、充电口logo灯等配置，并还可选装小巧的流媒体后视镜。该车还搭载了20/21英寸轮圈，并搭配金属铜色刹车卡钳。轮胎方面，新车采用前255/40，后275/40的轮胎尺寸。
车尾部分，腾势Z9GT呈现出整体溜背（FASTBACK）的尾部姿态，配备飞行器式车顶镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，并配备高位刹车灯以及低位领航灯，展现出不错的运动属性。车辆尾部横向的线条设计，使其在视觉上更为低矮宽阔，并以对称的秩序感与前脸进行呼应。此外，新车采用命名为“时光沙漏”的尾灯设计，由中间向两侧延伸，轮廓与表面结合。尾灯设计灵感源于流沙型沙漏，以沙漏的形状为基础，强调流动与视觉平衡，同时也更注重对称性，呈现出上下部分的平衡。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。
动力方面，腾势Z9GT纯电版将搭载前后三电机驱动，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW，最高车速240km/h。此外，该车将采用来自济南弗迪的磷酸铁锂电池，但官方还并未公布该车的续航里程数据。此外，其插电混动版车型的动力参数目前尚未公布。
◆ 宝马汽车：宝马Vision Neue Klasse/新款宝马i4
● 中国首发：宝马Vision Neue Klasse
宝马Vision Neue Klasse概念车正式与广大消费者见面。该车集合了宝马在电动化、数字化和循环永续领域的核心创新，将于明年在全球市场推出，2026年将在沈阳投产，随后24个月内的产品阵容将增至6款。
宝马方面表示，2024年将呈现20余款宝马和MINI新车型，4月26日，宝马4系将上市。未来，宝马将覆盖燃油车、插混、纯电、氢动力车型，宝马将遵循电动化、循环永续、数字化的理念。
宝马Vision Neue Klasse概念车即宝马新世代概念车，和不久前面世的宝马新世代X概念车一起，是未来宝马在轿车和SUV两大产品序列的预演，两款概念车均采用中型尺寸。概念车所展现的全新设计语言和诸多创新科技将应用到未来宝马所有产品系列。
宝马新世代概念车的外观极具品牌辨识度，与上世纪60年代的“新世代”车型颇为神似，个性鲜明的BMW标志性双肾格栅，经典的“霍式弯角”等元素，致敬经典又面向未来。整个车头延展了视觉宽度，强化了运动型轿车的性格；大灯组合融入巨大的双肾造型之中，层层递进的设计效果营造出神秘的深邃感。
概念车侧面的C柱设计将经典的“霍夫迈斯特弯角”进行了全新演绎，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。尾灯设计与前大灯呼应，宝马著名的“L”型造型隐约可见，并和前大灯同样具有深邃效果。其他值得一提的亮点有，格栅和大灯加入了互动交互功能，尾灯也同样带有动效的交互，当人走近车辆时，便会触发精确的3D动画灯光效果。侧窗下部的E Ink元素是车外欢迎场景的又一特色，可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车门为感应式自动开启，最大限度的为用户提供便利性，以及必要的科技感。车尾灯也采用了类似的创新技术，3D打印的灯光元素以独有方式进行控制，营造出富有层次感的灯光效果。
内饰部分三大特点，首先是简洁化，最大限度的削减了按键数量，其次是数字化，最大限度将便利的科技化配置融入车内，最后是环保化，车内绝大多数材料均为环保材质。值得重点关注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的设计理念，还将配备新的多功能方向盘。
凭借“以驾驶者为导向”的设计理念，宝马全景视域桥将率先搭载在新世代车型上，以取代传统仪表盘。宝马全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到宝马全景视域桥上，还通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，对全景视域桥进行私人化定制。下一代宝马iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。
车辆中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。同时，尽量缩短方向盘到显示屏的距离，让触控操作更加轻松。全新多功能方向盘还首次应用“主动触觉反馈”创新硬件技术，驾驶者可以通过多功能方向盘上的交互区域控制BMW 3D平视显示系统与全景视域桥的显示内容。同时，宝马智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。
宝马新世代概念车家族的纯电平台实现了座舱空间最大化，还应用了色彩温暖的织物，营造出舒适的氛围。浅色仪表板支撑着顶部和底部扁平的方向盘，以及带矩阵背光灯的平行四边形中央显示屏。中控台上有一个智能手机充电座和水晶质感换挡杆。前排座椅通过一个支架连接到地板上，为后车厢腾出了更多腿部空间，乘客可以享受到两个座椅创造的宽敞空间。内饰设计完全摒弃装饰性的镀铬或皮革，有助于减少生产过程中的碳排放。
驾驶辅助方面，新世代车型将搭载全新一代的自动驾驶辅助技术，宝马中国研发团队积极开展L2+和L3级自动驾驶的本土化研发，为在中国的适配和应用做好充分准备。宝马L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。动力方面，新世代车型将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，动力电池电量从10-80%的充电时间减少30%，10分钟内即可补充300公里。同时，第六代BMW eDrive技术将采用圆柱电芯，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%。在生产方面，宝马集团积极推进第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，总投资达100亿元人民币，目前其主体建筑已经完工。
● 公众亮相：新款宝马i4
作为中期改款车型，新款宝马i4车型主要在外观细节方面进行了升级，大灯组相较于现款进行了调整，LED日间行车灯变为了两条平行的倒L形，看起来更加犀利。车头覆盖着较厚的伪装，但是还是能够看出前脸的整体设计和现款保持一致，依旧采用了大尺寸双肾格栅，可能在下包围的细节方面有所调整。
车身侧面的整体设计与现款保持一致，前轮后部配备了一个导流槽。车尾方面，尾灯的形状和现款相同，但内部的灯组结构进行了重新设计。其他方面变化不大，依旧配备了细长的扰流板和大尺寸的扩散器，进一步体现运动氛围。
内饰方面，新车宝马家族化的设计，贯穿式的双联屏设计，宝马标准的方向盘，以及iDrive的操控系统，各个功能分区明确。
动力方面，新款车型可能会对动力系统进行小幅升级。现款eDrive35所搭载单电机的最大功率为286马力， CLTC标准下的续航里程为511km。现款eDrive40为单电机，最大功率为340马力，在CLTC标准下续航里程可达625公里。而i4 M50所搭载双电机的最大功率为544马力， CLTC标准下车辆续航里程最高为560公里。
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