2017年 1 月 13 日黎明时分，中国汽车工业协会发布了 2016 年 12 月和全年的新能源车销量数据，其中 12 月的新能源乘用车销量为 37999 辆，纯电动车销售了 31100 辆，环比上个月下降了 20%；插电式混动车则销售了 6899 辆，环比上个月增长了 52%。而 2016 年新能源车的整体销量为 34.42 万辆，其中国产新能源车总销量为 32.95 万辆，进口新能源车总销量为 1.47 万辆。整体的市场表现还不错，与 2015 年的总销量相比增加了 90%，其中进口新能源车增长率更高，这也得益于北京政策的支持。
《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目，并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后，我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评，还请大家时刻关注！
比亚迪唐无可厚非的用实力证明了自己是 2016 年插电式混动车的销量冠军，以及还是新能源车的销量王牌，这一方面说明了 SUV 依旧是国内消费者偏爱的车型，同时也证明了在当下，插电式混动车才是新能源车型的最佳解决方案。另外，从第二名比亚迪秦的销量和唐之间 9537 辆的差距，也不难看出在插电式混动车型市场中，SUV 对轿车市场的蚕食比较严重。
而横向对比来看，2016 年的新能源车中插电混动占比 25%，纯电占比 75%，形成可纯电动超强于插电的表现，这主要是得益于入门级纯电动车便宜，以及北京政策推动所致。另外，结合之前每月销量来看，2016 年新能源车整体走势是前低后高的加速拉升走势。其中 3-6 月的持续上升态势，7-10 月则进入了稳定期，而 11 月继续走强，12 月进入年末盘整期，遗憾的是随着“补贴退坡”前的影响，并没有带来想象中那种“退坡前热销”的市场局面。
新出行小贴士：对于每款车型具体的趣评可以查阅上面图片中的评论。
2016年新能源车各品牌的销量相比前几年是否更好？
我们将国内主流品牌新能源车 2016 年销量分别与 2015 年和 2014 年进行了对比来看，除了腾势出现下滑 21% 个点之外，其他品牌均出现了至少 48% 的增长。其中长安汽车由于 2015 年基数小，因此增长了 229% 为最大，随后则是主打廉价纯电动车江铃（196%），以及全力以赴的北汽新能源（176%）。
而主流的比亚迪则增速了 70%，吉利汽车则为 85%，上汽乘用车为 80%，江淮 76% 的增速也表现的很优秀。其中很多品牌的总量是受到第四季度销量的飙升才冲起来的。
由于第4季度市场表现异常的火爆 因此才推动了2016年销量的增速？
虽然在 2016 年年末时，国内新能源车面临了“补贴退坡”的影响，但市场销量的拉升却相对温和，不过其中也有不乏抢眼的表现，例如北汽新能源的 EU 和 EV 系列在 Q4 中销量的暴增就让人惊叹，同时众泰的发力也有些不可思议，但整体来看，家庭用户对新能源车的需求并没有变化，因此才导致整体市场并没有出现想象中“退坡前火爆”的局面。
2017年中国新能源车市场将会如何？
从 2016 年新能源车的总销量来看，预计在 2017 年中，纯电动车依旧会以微型车和紧凑级轿车为主流，同时由于国家颁布了《2017年补贴政策》，其中的一些条件将迫使主机厂对旗下现有的纯电动车进行升级，因此在 2017 年里，这两种主流的纯电动车在性能上还会得到提升，同时相对的使用成本可能还会有所减少，市场的满意度也有望会更好，那么这些均会使得更多的消费者去关注和购买。
至于更适合国内用车需求的插电式混动车依旧是SUV为主流，其中比亚迪唐 100、荣威 eRX5 和传祺 GS4 PHEV 等将开启新一轮的竞争。同时更多豪华车也将会推出全新更省油的插电式混动车，那么国内高端的新能源车之间也会有所促进销量的增长。
总体来说：2017 年通过国家新的政策和规定，国内纯电动车将从开始低速车型逐步转向经济车型，同时更多新能源车在设计和性能上也均会有更大的进步，再结合国家对充电设施的扩建和完善来进一步降低使用成本和减少“里程恐惧症”等方面，这些都会加速新能源车的发展和普及。另外，我们相信在 2017 年里，新能源车的加速性、精准操控和数据化体验方面都会有很大的提升，毕竟国家对车型的补贴已经有了全新的要求。
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