不依赖过去的长城汽车，注定会走得更远

在中国汽车市场中，长城汽车有着自己独特的风格，迈出国门、SUV霸主、转型新能源，长城汽车的每一歩都走得异常坚定。

许多人追问原因，这一次，在长城汽车三十年的纪念短片中，创始人魏建军给出了答案。在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

过去，中国车市所展现出的包容属性以及庞大的市场前景，已让众多先行者沉醉、后来之辈在往日的红利中饱食。可如今，随着这个稚嫩的市场向3000万辆的产销扩张，随着第四次工业革命的到来，无论是跨国车企抑或中国品牌，均不得不再次向自己“举刀”，以求在此轮洗牌中重立潮头。显然，魏建军希望长城汽车能够在这次浪潮中担纲弄潮儿的角色。

正因如此，长城汽车开始在主动求变，在技术研发上过度投入，积极拥抱新四化。

在传统动力上，长城汽车达成了全面对标宝马B48的国内热效率最高的发动机4N20、比“世界十佳变速器”中国首款湿式7DCT变速器更高效、更节油的全新9DCT变速箱等，这些长城汽车自主研发的动力核心，已经成为了世界顶尖水平。在变速器研发深耕多年的长城汽车，该领域投资已经累计超过了60亿人民币。

除了传统动力方面，长城汽车在新能源领域布局了一整条线：在我们看见的欧拉、哈弗以及WEY品牌的新能源版本背后，有实现整车轻量化、长续航的电动汽车专属平台——ME平台，有插电式混合动力Pi4平台，再往“上”是动力电池和电驱系统，再往“上”，长城汽车还深入到了锂矿，早在2017年就斥资1.46亿元入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，并获得部分产品的包销权，为前端产品扫清了后顾之忧。

此外，氢能源技术也成为了长城汽车清洁能源布局的另一个重点，这是业内公认的终极能源解决方案。目前长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队，具备了为具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。

魏建军坦言：“我们赶上了第四次工业革命的浪潮，中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。”据了解，为此长城汽车还将在内部进行一场大规模的组织架构调整，将面向新四化的企业转型提升到一个前所未有的高度。

三十年风雨，从地方小厂到中国汽车领军企业，魏建军依靠敏锐的判断，将新四化作为自己的发展利器，在“命悬一线”之中，为长城汽车找寻成功的道路。