长安CS75 PLUS“拆东补西”是真的？来看看就知道了

2月国内SUV销量排行一出瞬间引爆全网关注，长安CS75终于“梦圆”销冠之位，但却受到了很多媒体的质疑？可能按照以往长安汽车“拆东补西”的作风，心里都保有疑问，毕竟后防撞梁仅承重91kg、新车生锈等各种问题官方到现在都没正面回应，如此爱“减配”、“虚标”的车企，销量上真的不“虚标”？

防撞梁：到底谁保护谁？

记得去年懂车帝一档硬核拆车节目，仅播放一期就“被迫”停播再无后续，原因无它就因为这档栏目石锤长安某车“减配”。在栏目中明显可见，长安75P前后防撞梁差异极大。其前防撞梁厚1.75mm、长1136mm，覆盖车身范围达到60.9%，可以说表现可圈可点。然而，后防撞梁厚度却仅1.05mm，主持人徒手就能将其压弯，且能盒长度仅65mm严重“减配”。最终强度测试结果更是石锤这一结论，强度仅91kg，即一个成年人站上去就可以压弯变形无法恢复，俨然一副“我有技术有能力，就是不给配好质量的”模样。

然而不要以为是这档节目故意黑长安，早在大飙车拆车节目中就已经曝光了这一问题，满分61分的前后防撞梁仅拿到28分，且大部分是由前防撞梁“拿下”的分数，后防撞了基本处于“拖后腿”，且前后防撞梁与车体间隙都太近“不知道是后防撞梁保护了车架，还是车架保护了防撞梁”，低速碰撞时根本无法保护车体结果、后方零部件。修车费用蹭蹭涨，车主的钱包只能不断憋掉。

A、B柱：更无语

除了后防撞梁问题，长安75P的A柱、B柱问题也相当明显。它号称“明日座驾”，然而电泳工艺却是还在“昨天”，导致新车B柱就有严重生锈的问题。的确，如果是开2、3年就换车的车主，这样的生锈问题很大几率不会影响行车安全。然而，对于一开车就开6、7年的车主来说，时间越长、生活区域越潮湿，锈穿几率就越大，轻微碰撞都能引起B柱整根断裂，又如何保护车主安全？

总结

实际上，长安CS75能得到月冠军真的是件不错的事儿，毕竟能赢合资品牌就是好样的。但是“减配”、“虚标”等问题真的比比皆是，单看75P车质网投诉数简直令人心惊胆战，它还有哪个零件没被投诉过？甚至于去年12月销量也“虚标”。这样的75p，这样的车企，得到了本月销冠？