[本站 新车首发] 9月6日，2021慕尼黑车展正式开幕，本次车展上有将近50余款新车亮相。目前车展第一天已经结束，有近35款新车发布，其中包括奔驰EQE、EQG、BMW i 循环概念车、ID.4 GTX、ID.5 GTX、保时捷Mission R概念车等。在这其中，中国品牌WEY、欧拉也参加了此次慕尼黑车展，并为我们呈现了旗下品牌新车。接下来，我们就一起盘点这些首发新车，一睹为快吧~
● 首发：保时捷Mission R概念车
在2021年慕尼黑车展上，保时捷官方发布了一款对赛车运动未来展望的纯电动车型――保时捷Mission R概念车，它展示了对未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。保时捷Mission R将搭载前桥加后桥的双电机驱动，并配备四轮驱动，在“排位模式”下输出功率可达1088马力（800kW），0-100km/h加速时间仅为2.5秒。
外观方面，新车采用了创新的空气动力学外形设计，所搭载的进阶性研发成果是车头和后扰流板处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个通风格栅，以及一个可调节的两段式扰流板。
车身尺寸方面，Mission R概念车的长宽高分别为4326/1990/1190mm，尺寸与目前现款718 Cayman系列相比，整体稍短、宽度更宽、高度更低。
车尾部分，除了采用了尺寸巨大的后扰流板，新车还使用了贯穿式的LED尾灯组并把“PORSCHE”字样融入其中。后包围还采用了大尺寸的尾部扩散器，以增加车辆的地面效应，以提升下压力。此外，车身上大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。
内饰的设计上，将全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。另外上文提到的天然纤维增强塑料也被大量用于新车的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。
值得一提的是，为了更好的保护驾驶员在赛道中有激烈的对抗，新车还采用了笼式单体碳纤维复合材料制成的驾驶舱，结构稳固且安全，重量也非常轻盈。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”（exoskeleton），它结合了安全笼和车顶表面。
动力系统方面，新车采用前后双电机驱动，前桥电机输出功率可达435马力，后桥为653马力，在排位赛模式下系统综合功率为1088马力，采用四轮驱动，0-100km/h加速时间2.5秒，最高时速可达300km/h。在赛道中，该车型的全速表现与目前的保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。值得一提的是，新车的电机和电池芯还采用了创新的直油冷却系统，得益于此，Mission R概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达680马力（500kW），因散热问题导致的电池输出功率降低的现象，得以消除。
此外，Mission R概念车搭载了先进的900V电源技术和保时捷“Turbo”充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达340kW。
● 首发：现代IONIQ 5 RoboTaxi
在2021慕尼黑车展上，本站前方报道团队拍摄到了刚刚发布的现代IONIQ 5 RoboTaxi车型。新车是现代汽车和Motional联合打造的一款自动驾驶出租车。此前，官方便表示，新车将计划在2023年上路，并可在没有司机的情况下带乘客前往目的地。
Motional是现代汽车与移动解决方案公司Aptiv于2020年合资成立的。通过此次合作，现代汽车的财务实力与Aptiv的软件和经验相结合，Aptiv目前在美国内华达州拉斯维加斯经营着一支机器人出租车车队。在拉斯维加斯运营的车队仍然有一名司机坐在驾驶座上监控汽车，以防万一。
从图片可以看到，新车基于现代IONIQ 5打造，并在车辆外部安装了一系列的传感器，借此来保障其自动驾驶功能的使用，传感器安装位置分布在前翼子板上方以及车顶。
内饰的设计更具功能性，虽然该车未来主打无人驾驶的环境，但仍然配备了方向盘，同时新车前排只有主驾驶，并在作为右侧增设了水杯架以及无线充电装置，方便乘客使用。在主驾驶位的后面还设有显示屏，方便后排乘客观看。
官方表示，新车将配备集成30多个传感器的套件，包括摄像头、雷达和激光雷达，为自动驾驶提供360度侦测、高分辨率和超长距离的视野，确保自动驾驶的安全性。不仅如此，车内设计以乘客为中心，便于为网约车乘客服务。
● 首发：WEY智能座舱概念车
在刚刚开幕的2021慕尼黑车展上，WEY品牌亮相了旗下一款全新概念车，官方称新车展示了WEY品牌智能座舱的未来风格，但这款概念车并没有正式的名称。
作为WEY打造的一款全新概念车，新车前大灯组采用贯穿式设计，搭配下方镀铬开口装饰，给人感觉非常具有层次感。同时新车的前轮设计几乎达到了车头最前端，与此同时后轮同样靠近尾部，这种布局尽可能的将内部空间提升至最大水平。
侧面来看，由于前后轮的布局特点，这款概念车拥有较大的轴距参数，同时使用了疑似对开门式设计，匹配黑色车顶使得整车侧面看起来并不单调。相比之下，新车尾部设计的极为简洁。
作为一款主打智能驾舱的概念作品，新车内部采用了独特的5座布局，除了前排驾驶和副驾驶之外，得益于超长的轴距布局，新车还设计有第二排独立座椅，不过第三排才是该车的重点，采用独立航空座椅设计，并且在中央通道集成了诸如独立显示屏、控制单元以及后排冰箱在内的豪华功能。
此前，官方曾公布WEY品牌的新车规划当中是存在MPV产品的，并且计划在今年广州车展期间正式发布，虽然这款展示智能座舱风格的概念车目前仍有诸多未公开的信息，但不排除会作为接下来MPV产品的一次试水。
● 首发：梅甘娜E-Tech Electric
2021慕尼黑车展正式拉开帷幕，雷诺正式发布了梅甘娜纯电动版的量产车型梅甘娜E-Tech Electric。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，有望于2022年上半年率先登陆欧洲市场。目前，全新梅甘娜E-TECH电动车现已开始接受预订。
外观方面，梅甘娜E-Tech Electric在设计风格上参考了梅甘娜eVision概念车的设计思路，同时与以往定位紧凑型两厢车不同的是新车明显带有跨界风格。前大灯与前格栅装饰贯穿于一体，新车继承了雷诺家族的前大灯设计风格，并且车灯更加修长。保险杠两侧的进气口，尽可能的降低风阻系数。
车身侧面，梅甘娜E-Tech Electric看上去相对紧凑，车顶采用下压式的设计，车门使用了隐藏式的门把手。轮圈方面，新车根据配置不同将提供18英寸合金轮圈和20英寸轮毂。得益于新的CMF-EV模块化平台，轴距达到2.7米，车身总长达4.21米，电池厚度仅110毫米，为设计师改善外部比例、提升内部空间、降低重心提供了很大的发挥空间。
车尾中央依然是我们熟悉的雷诺车标配上车型的名称文字，尾灯使用了贯穿式的设计，整体造型中规中矩。
内饰方面，新车整体设计风格十分科幻，中央大尺寸屏幕倾向驾驶员一侧，虽然大部分功能都可以通过触控方式操作，不过一些常用功能依然保留了物理按键。液晶仪表盘与中控屏形成相连接的设计风格，可以显示非常全面的信息。另外新车还采用了怀挡式设计，在方向盘上的多功能按键也采用了触控的操作方式。
智能配置方面，梅甘娜E-TECH电动车融合了用户的数字生态系统。新车配备全新OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统，通过与谷歌合作开发，内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏，为用户提供有益的、个性化的无缝驾驶体验。
值得一提的是，OpenR单屏是全新梅甘娜E-TECH电动车内饰中的亮点，代表了雷诺新一代电动车内置车载显示技术的巅峰。该解决方案曾出现在TreZor（2016年）、SYMBIOZ（2017年）和MORPHOZ（2019年）概念车上。全新的OpenR单屏将数字仪表板和中控台的多媒体屏幕以一个倒置的“L”形结合，这也是雷诺首次将该技术作为标配应用于新车型上。
动力方面，新车搭载了40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况）。官方表示，全新梅甘娜E-TECH电动车在巴黎和里昂、汉诺威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之间的旅行只需30分钟短暂充电一次，其0-100km/h电量消耗仅为12.8kWh（WLTP工况）。
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