2022年车市如何走？听听专家们怎么说

[本站 行业] 2021年，在新能源市场的助力下，汽车产业结构的调整迎来了新篇章。中国车市的发展趋势与格局也变得愈加清晰。面对即将到来的2022年，看多的声音此起彼伏。

12月14日，“2022中国汽车市场发展预测峰会”在四川宜宾举行。会议对今年的车市表现进行了总结分析，然后从政策、经济、市场分析、未来预测等多方面为企业制定明年经营战略提供了参考和指导。

整体来看，中国车市今年尽管遭受芯片短缺及原材料价格持续高位等不利影响，但在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，汽车产销总体仍然保持稳定增长，并且从连续三年的负增长转为了正增长。

2021年“稳中有进”

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，全年预计将突破2600万辆的销量。

2021年的中国车市，尽管受供给约束，整体消费空间没有得到完全释放。但稳中有进，亮点也不少。

首先，新能源汽车表现抢眼，特别是今年6月以来，月销量连续刷新历史记录，渗透率不断提升，最高突破了20%。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。

其次，汽车出口量快速增长，加速了全球化进程。得益于国际市场逐步恢复、国内供应能力稳定，以及新能源汽车出口爆发增长等多重利好因素推动，汽车出口延续了去年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史纪录，预计全年出口有望超过200万辆。

『中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋』

再者，中国品牌乘用车市场份额较同期大幅提升。在新能源和汽车出口“双驱动”的拉动下，中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点，同比连续8个月保持增长。

从变化趋势上来说，20万以上车型呈现增长态势，这与增换购带来的消费升级关联性较强；5万以下的车型也是呈增长态势，主要原因是新能源汽车下乡带动小型新能源车型市场的向好；5-15万车型市场份额受其他车型市场的挤占，出现了一定的下降。

2022芯片短缺缓解 产能将大幅释放

经历过今年的触底反弹，业内对即将到来的2022年，总体还是比较乐观的。按照中汽数据有限公司市场数据室主任李冰阳的预测，2022年，整个汽车市场预计会达到2656万，同比增长2.4%。

其中乘用车今年预计会达到2145万，同比增长6.8%。在各种因素的影响下，明年有望达到2266万，同比增长5.6%。

从汽车市场中长期发展态势来看，李冰阳认为，由于中国汽车市场一方面受市场需求驱动，一方面受政策影响波动发展，未来几年会保持5%左右的增长。

在他看来，今年的整体经济环境对汽车市场的影响还是比较大的，尤其是三季度和四季度。而明年的政策力度和速度要比今年好、要比今年快，所以明年大的经济环境要比今年四季度好，这也意味着汽车也将继续保持现在的增长局面。

按照中汽中心的预测，2022年汽车芯片供应紧张程度将逐渐趋缓，预计到明年第三季度，芯片供应将得到大幅缓解，但10%-20%的短缺可能还是一个常态。另外，2022年汽车芯片涨价频率和幅度将会大幅减少，逐渐丧失涨价动能，甚至不排除到年底芯片价格出现下调的可能。

对于厂商来说，减产事件势必会下降。明年下半年随着汽车产能的释放，交付周期将大幅缩短，汽车整体优惠幅度将明显提高。

拐点已到 新能源将爆发

2021年新能源汽车的强势增长，让大部分人感到意外。这也导致业内普遍对明年的新能源市场持乐观太多。按照中国汽车工程协会预测，2022年新能源汽车总量预计达到500万辆，同比增长47%。

而比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波表现得更加乐观。在她看来，2021年，新能源汽车迈入了爆发元年，2022年新能源乘用车总量将达到500-520万辆的规模。

在比亚迪看来，新能源产业增长符合“S型曲线”，10%-15%是快速上升拐点。挪威、法国、英国、瑞典的渗透率曲线也表明，渗透率超过10%非常值得重点关注。2021年，月渗透率最高突破了20%，新能源汽车产业的快速增长或由此打开。

威马汽车集团战略运营副总裁梅松林也通过创新扩散理论进行了说明，如果新品类的渗透率达到16%的话，这就是一个拐点。今年第四季度，这个拐点到来了，9月份是16%，10月份是17%，正好是一个拐点，一旦冲过了这个拐点以后，从此以后中国的新能源汽车行业就进入了一个爆发期。

梅松林表示，在过去的2年当中，中国市场上出现了一大批消费者买得起、用得爽的新品牌，包括很多新品类进入市场，助推了纯电动汽车的渗透率急剧上行。

不过，中国机械工业联合会执行副会长陈斌也强调，动力电池的原料供给和价格水平，是新能源汽车可持续发展难以绕开的两大难题，必须要重视。从原材料供给来看，无论是磷酸铁锂，还是三元电池，所需要的锂、钴、镍、锰等原材料，对外依存度很高，价格不断上涨。

从原材料价格来看，随着原材料价格上涨通过产业链传导至下游，已有多家动力电池企业宣布提价。很多新能源汽车企业在产量尚未达到一定规模时，原本就不赚钱，很难承受价格上涨。

压抑了这么久，终于要看见一丝曙光了。通过此次峰会，相信可以对主机厂战略的部署以及行业政策的制定起到一定的参考作用。不过在我们保持乐观的同时，还是要时刻警惕意想不到的环境变化所带来的冲击。