不到5年80万辆，领克想要将我们领向哪里？

11月19日，领克第80万辆整车在宁波梅山工厂正式下线。不到五年的时间，领克实现了从品牌初建到成为中国高端汽车品牌最快突破80万辆的完美跨越。回顾领克的五年历程，似乎每一款车型都踩准了时代的节点。从领克01的惊艳亮相，到此次下线的领克09，领克不断的打破着外界预期，挑战市场对于国产自主品牌的局限定义。而这种与市场需求同频，在新能源混战中不断杀出重围的大环境下，如果没有些硬实力，谈何容易？

厚积薄发，领克的突围之路

2016年，国内新能源汽车战役已经打响，不少新势力品牌迅速崛起并渴望占据更多市场，传统车企面临挑战，正急切寻找与之抗衡的突破点。于是吉利抓住时机，联手沃尔沃汽车，在德国柏林公布了新品牌“领克”。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变、突破。从诞生之初，领克就承载了中国传统汽车求变向上，率马以骥的使命。

品牌的诞生只是一个开始，为了能够在这场战役中脱颖而出，领克将火力重点放在了核心技术上。2017年，领克01问世就采用了由沃尔沃汽车主导，吉利汽车联合开发的CMA基础模块架构，来自20多个国家的200余名设计师为它量身打造了潮流外观。而独具特色的EYE-MAX三屏互动系统，让领克率先以智能化电动车的标签从传统节能减排技术中实现突围。

当然，聪明的品牌不会把所有的“鸡蛋”放在同一个篮子，技术实力需要好的产品来展现。从领克01到领克09，领克将“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的“五高”产品标准贯穿始终。即使在电混技术越发内卷的趋势下，领克的电混产品也能站稳脚跟。随着汽车运动为主打的领克03系列的上市，领克还悄然建立起了与其他品牌差异化的DNA，丰富了自己的产品矩阵。

除了产品力，让领克在激烈竞争中站稳脚跟的，还有以用户为中心的品牌力。领克以用户作为所有决策的先导，坚持以用户思维驱动技术、产品和品牌建设等领域全面发展。目前，领克已拥有220万领克App用户和近千万的社交阵地粉丝，为领克构建起了零时差、多层次、全维度的用户渠道。“个性、开放、互联”成为了领克的代名词，年轻、潮流、国际化的领克不断吸引着越来越多的忠实用户继续赋能品牌。

此外，全球化是当今每个汽车品牌都逃不开的话题，领克在这方面占据了先天优势。“生而全球，开放互联”，领克的全球基因搭配硬实力，逐步突破了传统国产汽车最难进入的欧洲市场，并朝着更远处迈步。目前，领克初步建立起了全球体系，在欧洲开设了9家体验店，开创了“订阅制”商业模式。首款出海车型领克01已出口至欧洲七国，并陆续进入科威特、以色列、沙特等亚太国家市场，两年累计出运量位列中国品牌25万元以上车型第一。

领克在技术、产品、品牌、全球化上的细致布局，成就了其独特的发展模式，让吉利在一众新势力品牌中异军突起。同时，领克也打破了传统车企与新势力之间的界限，或许取长补短、融合发展才是未来汽车品牌的向上之道。

长虑后顾，新能源汽车的新未来

5年80万辆，是领克的新成就，也是领克的新起点。领克的新起点从哪里出发，去向哪里，从全球汽车行业的发展趋势中或许能略窥一二。

随着全球各大国家逐渐推进节能减排的发展战略，低碳环保成为各国汽车生产主流关键词，传统燃油车面临生存危机。在去年12月国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》中提到，“到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗要比2020年下降13.5%”，“新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右”。

2022年9月，国际能源署也表示，“2030年，全球电动汽车的比例要提高到20%-25%，60%售出的新车要实现零排放”，并呼吁到2030年，“全球范围内禁止销售汽/柴油车型”。

在此背景下，领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，从2023年起，领克将停止纯燃油车型的产品研发，全身心投入新能源产品的研发。今年6月，领克智能电混Lynk E-Motive技术发布。该技术源于雷神智能电混技术平台，结合了领克潮流出行的理念，为领克新能源用户专属打造。

今年下半年，搭载Lynk E-Motive技术的领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版已先后上市。2022年6月6日，在领克春夏发布会上，吉利汽车集团官方表示，除了今年4款智能电动产品外，两年内还会再推3款。“到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化”。

领克，作为中国汽车行业的后起之秀，不但有着吉利与沃尔沃的坚实技术基础，还继承了吉利在电动化、智能化、网联化和共享化的优势。在已经形成独特的产品力和品牌力的基础上，领克站上80万新起点。未来，领克将继续与用户一起，探索“未来出行”的不同可能性，创造更多“不止于车”新故事。