【第一新车网 新车体验】不得不承认大众在国内的受欢迎程度，其品牌下的SUV成为畅销车型更像是理所当然的事情。在过去，无论何时打开销量榜，途观都是位于同级榜首的SUV车型，加价提车的现象也是随处可见。消费者认为，沉稳低调的外形、扎实严谨的德系口碑等，都是帮助它稳固销量地位的重要因素。而于昨天发布的加长轴距版本的途观L，更是针对中国消费者的一次升级。在其他方面，途观L是否也懂得中国消费者的内心？
● 国产版途观L和进口版Tiguan如何区分？
许多消费者想知道，国产后的途观L除了加长还有什么和进口Tiguan的不一样的地方？而进口Tiguan买家更关心的是，我多花钱买来的进口版本，会不会和国产版一样？下面给大家带来答案。
● 除了轴距加长，途观L还有什么亮点？
中国人买SUV无非几种心态：1、缺乏安全感，要大车；2、热爱生活，要装得起（空间需求）；3、爱越野……大众途观L能否一一满足？
● 跟对手相比，途观L动力有竞争力吗？
我们都知道途观L暂时取消了1.4T车型，后期是否还会推出目前暂时未知。全系搭载第三代EA888 发动机的途观L，推出1.8T和2.0T两个版本，在对手面前，这两个版本的动力数据有无竞争力？
| 途观L和对手相近动力对比 | |||||
| 车型 | 大众途观L | 别克昂科威 | 日产奇骏 | 本田CR-V | 福特翼虎 |
| 发动机 | 1.8T | 1.5T | 2.5L | 2.4L | 1.5T |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率 | 132kW(180PS) | 124kW(169PS) | 137kW(186PS) | 137kW(186PS) | 133kW(181PS) |
| 最大功率输出 | 4300-6250rpm | 5600rpm | 6000rpm | 6400rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 300Nm | 250Nm | 233Nm | 243Nm | 240Nm |
| 峰值扭矩输出 | 1450-4100rpm | 1700-4400rpm | 4000rpm | 3900rpm | 2000-4500rpm |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | CVT | CVT | 6挡手自一体 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | – | 7.1-7.2 | 8.3 | 7.4-7.7 | 7.2-7.6 |
| 售价（万元） | – | 20.99-25.99 | 22.88-26.78 | 22.98-24.98 | 19.38-25.98 |
在低阶动力的对比中，大众途观L 1.8T版本的扭矩值是占尽优势的，而功率数值在对手的高阶动力大排量自吸发动机面前则显得稍微逊色。因为奇骏和CR-V的低阶动力数值和途观L的1.8T比较差距更大，因此只能选择它们的2.5L和2.4L发动机作为比较。而昂科威的2.0T动力输出值我们认为应该和途观L的高阶动力去比。
| 途观L和对手相近动力对比 | |||||
| 车型 | 大众途观L | 别克昂科威 | 日产奇骏 | 本田CR-V | 福特翼虎 |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.5L | 2.4L | 2.0T |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率 | 162kW(220PS) | 191kW(260PS) | 137kW(186PS) | 137kW(186PS) | 180kW(245PS) |
| 最大功率输出 | 4500-6200rpm | 5500rpm | 6000rpm | 6400rpm | 5500rpm |
| 最大扭矩 | 350Nm | 353Nm | 233Nm | 243Nm | 350Nm |
| 峰值扭矩输出 | 1500-4400rpm | 2000-5300rpm | 4000rpm | 3900rpm | 1750-4000rpm |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 | CVT | CVT | 6挡手自一体 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.2 | 8.6-8.8 | 8.3 | 7.4-7.7 | 8.2 |
| 售价（万元） | – | 25.99-34.99 | 22.88-26.78 | 22.98-24.98 | 24.58-27.58 |
而途观L在高阶动力数值上的优势十分有限，和竞品的2.0T相比在扭矩值和综合油耗方面可以追平对手翼虎，而2.0T版本则完胜日产奇骏和本田CR-V的高阶动力。不过数值的对比只能作为参考，并不能因为一张表格就说明哪款车真的比对手好。
● 途观L开起来怎么样？
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