凭实力上位 对比评测帝豪GL/日产轩逸

【第一新车 评测频道】日产轩逸可谓国内紧凑级车市场的常青树，尽管性能中庸，但却能凭借越级的宽适空间与可靠的表现赢得用户青睐；作为后起之秀，吉利近年来在国内家用车市场的表现有目共睹，全新帝豪GL更是一款面向A级车市场的重量级产品。它俩的相遇会擦出怎样的火花，帝豪GL有能力撼动轩逸在家用车市场的地位吗？

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外观：家族风格尽显

无论日产轩逸还是帝豪GL，在前脸设计上都有着明显的家族风格。新款轩逸硕大的镀铬饰条相比过去显得年轻许多；而帝豪GL则显得优雅时尚许多。在车身尺寸上，帝豪GL相比轩逸还更有优势，两车的轴距均为2700mm。

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2内饰：传统与科技的比拼回顶部

内饰：传统与科技的比拼

遵循传统还是追求科技？对于适应了快节奏生活的城市消费者来说，日产轩逸的内饰与多媒体系统似乎显得有些过时了，好在日产让它支持了时下流行的CarPlay功能；相比之下，帝豪GL要与时俱进得多，GKUI吉客智能生态系统的加入让它得以实现更多功能。

3空间：轩逸更胜一筹回顶部

空间：轩逸更胜一筹

4试驾：自然吸气vs涡轮增压回顶部

动力：涡轮增压vs自然吸气

日产轩逸采用了1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的经典组合，最大功率93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm；吉利帝豪GL搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩215N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是一台6速双离合变速箱。

试驾：

轩逸完美体现了日产的中庸理念，1.6L自然吸气发动机配上CVT的组合大家都非常熟悉了，没错，这就是一台合格的买菜车。别指望在它身上找到与激情有关的形容词，那肯定不符合它的“人设”；搭载1.4T涡轮增压发动机的帝豪GL显然会更有活力。

在普通模式下，轩逸的起步是相当轻快的，毕竟是非常典型的日系车调校。当然，如果你粗暴对待油门的话，CVT则会显得不太适应，深踩油门后只听见引擎轰鸣却不见速度提升多少，这也是大家普遍认为的CVT“打滑”，因此保持温和的态度驾驶轩逸才是正确的开法，它会以还算轻快的响应来迎合你；相比较而言，帝豪GL会更适应大开大合的驾驶风格，双离合的表现还是挺让人满意的，不过在瞬间响应速度来看，自然不会有CVT那么直接。因此在低速行驶时，由于不同变速箱的特性，CVT开起来会相对轻松一些。毕竟有涡轮加持，在爆发力方面，帝豪GL相比轩逸要强许多，后程提速更有劲；相比之下轩逸的1.6L自然吸气发动机显得柔弱一些。

帝豪GL的电动助力的转向操作起来十分轻松，低速轻盈，高速沉稳有度，指向也算得上精准，搭配上有韧性的底盘调教，过弯转向很有信心；轩逸的转向助力不会随速度的变化而变沉，力道非常均匀，指向性还是一般，并且不会自动回正。

两车的底盘都采用了同样的前麦弗逊，后扭力梁的结构，不过在调校方面却有着不同的表现，并且与我们传统印象中的差异刚好相反，日产轩逸居然比帝豪GL还要硬朗。在铺装良好的路面行驶时两车的舒适性均有不错的表现，而在面对起伏路段时，轩逸坚挺的避震会让车内乘员不大好受，尽管会有所缓冲，但跳动明显；帝豪GL的缓冲会更加到位，悬挂的响应比较及时，车内更加平稳，舒适性更佳。面对连续弯道行驶，新款的轩逸相对以往是有进步的，毕竟悬挂更硬更紧绷；而帝豪GL则更富有韧性，收放自如。

5性能测试：不相伯仲回顶部

性能测试：不相伯仲

0-100km/h加速测试

起步时两车的抬头现象都不会很明显，轩逸全程都非常平稳，没有太多的推背感；采用涡轮增压发动机的帝豪GL后程加速更迅猛。

100-0km/h制动测试

碍于轮胎配置，两车的制动成绩均表现普通，不过制动力输出还是比较均匀的。

噪音测试：

总结：

以舒适大空间著称的轩逸在此前获得了极大的成功，这充分说明了国内消费者对于家用车空间方面的追求，但随着消费升级，轩逸那老旧的车载系统以及配置并不能很好的满足大家的需求；作为后起之秀，帝豪GL的综合实力不容小觑，不仅有A级车中可观的空间表现，其配置更是让人眼前一亮。此外，它的动力匹配以及底盘调校均有可圈可点的表现，因此，帝豪GL目前能取得这样优异的市场表现也是非常符合预期的。

（图/文/摄：第一新车 高磊）

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