广州车展TOP10：消费升级必看豪华SUV

【第一新车 新车频道】消费升级成为最近全民热议的话题，而放在汽车圈最直观的表现就是豪华车的出镜率越来越高了。在最近开幕的广州车展上，各式豪华品牌强势登陆，为略显冷清的展会带来人气，今天就先来一睹现身本届广州车展上的豪华SUV之风采。

玛莎拉蒂Levante GTS

新车看点：搭载由法拉利制造的3.8T V8发动机

玛莎拉蒂Levante GTS此前在古德伍德速度节上全球首发，而与国内消费者首次会面正式是在本届广州车展上，并且公布售价为159.80万元，最瞩目的当属身上搭载由法拉利制造的3.8T V8双涡轮增压发动机。

外形上，Levante GTS车型在Levante的基础上换装了运动前后包围，前包围设计简单，但线条的勾勒和饱满程度却恰到好处，与锐利的大灯组、六边形中网和筋线分明的引擎盖搭配出的前脸凶悍且激进，有很强的战斗感。

后包围加入黑色涂装以提升运动感，银色底盘护板造型也有些许变化。新车将增加全新的21寸双色轮毂供消费者选择。漆面上，玛莎拉蒂为Levante GTS提供2019M3色卡，总共100种配色可供选择。

内饰部分同样以普通版Levante为基础，色调采用突显运动性能范的红黑配色，中控面板和方面盘也加入了碳纤维材质。新车的座椅提供全高端皮革或“Pieno Fiore”高级全粒面天然真皮供选择，音响系统来自Harman Kardon，共有14个扬声器。

动力上，Levante GTS采用与总裁（Quattroporte） GTS相同的双涡轮增压3.8T V8双涡轮增压发动机，该机器由法拉利制造，重新调校后的最大功率为405kW（550PS），峰值扭矩为733N·m，匹配ZF 8AT变速箱和Q4全轮驱动系统，从0-100km/h加速只需要4.2s。

2019款路虎揽胜

新车看点：搭载InControl智能驭领双屏娱乐系统；满足国VI排放标准；

2019款路虎揽胜共推出6款车型，指导售价区间为125.80-264.80万元。全系标配的LED大灯造型更犀利，配备的自适应行车光束（ADB）以及自适应前方照明系统（AFS），让这个小小的部件也充满的科技含量。除此之外电吸门也是百万豪车的标配，揽胜自然不会忽略。

新车采用与星脉一样的InControl智能驭领双屏娱乐系统，科技感的提升不止一点。此外用料方面也非常考究，不仅真皮材质武装到了车顶，而且还采用了钻石绗缝与对比拼接工艺，可以说揽胜完全当得起百万级旗舰SUV的名头。

新款路虎揽胜满足国VI排放标准，共提供4种动力系统可选，其中3.0SC V6高/低功率机械增压发动机，最大功率分别为280/250kW（381/340PS)；2.0T Ingenium发动机+电机的动力系统综合最大功率为297kW（404PS）；5.0 V8 尊崇创世加长版则搭载5.0SC V8机械增压发动机，最大功率423kW(575PS)，峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速时间为4.5秒。传动系统方面，新车全系匹配ZF 8AT变速器。

保时捷新款Cayenne

新车看点：Cayenne E-Hybrid版本综合最大功率284kW（386PS）

在2018广州车展上，保时捷新款Cayenne共推出4款车型，其中包括一款全新的Cayenne E-Hybrid版本。Cayenne全系官方指导售价为91.80-185.80万元。

保时捷Cayenne E-Hybrid外观与汽油版基本保持一致，前翼子板和车尾贴上了表明身份的E-Hybrid标识。新车提供Sport Design套件（前后包围、侧裙）可选，同时还可选装多款轮毂和运动排气，不同款式的轮毂均为轻量化的造型设计。多活塞刹车卡钳和大尺寸刹车碟则是卡宴 E-Hybrid的标配，带来强烈的性能气息。

内装部分，新车同样维持了与汽油版卡宴相同的设计，提供多款内饰配色选择，一块12.3英寸的超大中控屏、液晶仪表盘和几乎取代了所有机械按键的触控面板让内饰弥漫着浓烈的科技感（电子味）。中控屏和仪表盘增加了车辆混动系统相关信息参数的显示。

Cayenne E-Hybrid内饰官图

动力部分，保时捷全新Cayenne E-Hybrid搭载由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率284kW（386PS），动力电池组容量为14.1kW·h。在纯电状态下，新车续航里程为51km。

新款燃油版Cayenne系列则沿用现款动力总成，新款Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率250kW（340PS）；新款Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为324kW（440PS）；而新款Cayenne Turbo将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为405kW（550PS），传动系统燃油版全系匹配8速Tiptronic S变速箱。

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全新一代宝马X5

新车看点：“鼻孔式”进气格栅更大，在保证公路性能同时，提升越野性能

全新一代宝马X5完成了在国内的首发，并正式开启预售。此次预售的只有40i版本的两款车型，预售价区间为82.00-92.00万元。新车基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现整车的轻量化。

外形上，新车采用了品牌全新设计风格，整体视觉效果更加年轻运动化。宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的LED前大灯组，让新车看上去更加具有攻击性。

全新宝马X5官图

如今新一代的宝马车型，可以说从全新宝马X5开始便抛弃了经典的天使眼日行灯，转而变为“勺子型”的灯带，此举褒贬不一，但宝马迷更多地是在感叹经典宝马元素的逐渐消逝。新的前大灯组可选装激光大灯（通过激光二极管发射单色激光，比传统LED亮度更高但不刺眼，并且更节能）。

车身侧面的腰线也为全新设计：从前翼子板出发，延伸至侧后门中部突然向上偏折，随后直至尾灯上部，呈现出整车向前俯冲的视觉效果。新车采用了全新的条带式尾灯组设计，宝马传统的L型尾灯在此也不见踪影。车身尺寸方面，全新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm，轴距达到2975mm，相比上代产品增加36/66/19mm，轴距加长42mm。

内饰方面，如今的宝马更加注重内饰的潮流科技感，为此加入大量电子和科技元素。最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计，既先进又美观，不过容易让人“闻”到几分奔驰味。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。

全新的电子换挡杆和iDrive控制区采用了半透光玻璃打造，其论运动感则无法与上代宝马X5的“鸡腿挡”相提并论，不过对于这级别车型的消费者来说，“水晶”挡把势必更合口味。新车配备的星空全景天窗中的LED灯能够点亮超过15,000种图案，表现出这代宝马X5对豪华感和档次感的追求。

此次开启预售的xDrive40i M版本的MSport套件是贯穿全车的，内装部分换装了M运动方向盘、M专用铝合金踏板和运动座椅。

动力方面，新车的xDrive40i版本搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，xDrive50i版本搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率340kW(462PS)，最大扭矩650N·m。柴油机方面，xDrive30d版本搭载3.0T 直列六缸双涡轮柴油发动机，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460N·m。

而X5 M50d搭载3.0T 四涡轮增压直列6缸柴油发动机，其中4涡轮包括两个低压和两个高压涡轮增压器，产爆发出的最大功率为294kW(400PS)，峰值扭矩760N·m，0-100km/h加速仅为5.2秒。传动方面，与之匹配的均为8速自动变速箱。新车全系标配xDrive四驱系统，可选装电子限滑差速器。不过该版本未来引入国内的概率极小。

新车看点：灯厂出品夺目耀眼，集合最新设计语言与座舱设计

奥迪旗舰SUV Q8在2018广州国际车展上完成了国内首秀。新车于2018年7月初开始投放德国和其他欧洲市场，国内则将于2019年初引入。此外，未来还会推出SQ8、RSQ8等衍生产品。

由奥迪新A8起，到奥迪Q8精。就像一张脸板得太久，也要换换表情一样，之前都是在对套娃政策增加运动元素的奥迪，这次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片，则是整车解放天性最彻底的细节。另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔，在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。虽然延续概念车上的无门把手设计的愿望最终落空，但直接在前后灯组后方留出凸台用以承接双腰线的设计，仍属首创。再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线，很容易俘获消费者的第一印象。

一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯，车尾体现奥迪Q8旗舰身份的关键在于其连接尾灯的亮黑饰件，在白天或黑夜它可产生独立的灯光标识。而既然解放了天性，四通道的后尾气流扩散器也必不可少，再有就是那从横贯一体式镀铬尾排框中解脱出来的排气管口，毕竟它天生不羁爱自由。

灯厂招牌，自然不能砸在旗舰奥迪Q8上，标配就是全LED光源，选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED，而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件，进一步将视觉焦点向外转移，试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼，同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED，并有12段独特灯带。

12段灯带不仅可提供动态转向信号，还可在车门上锁和开锁时闪烁。除此之外，通过myAudi手机应用程序可启动各项照明功能。

Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mmmm，对比Q7的体型，短了66mm，宽了27mm，营造出跨界的风格。而由于五座布局，乘坐空间自然不用操心。

A8上的3块屏幕得到延续，这是奥迪最新一代的座舱设计理念，黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面，简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。

Q8标配升级版导航MMI系统，导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议；还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙，可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车，使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。标配个性化设置使车主可以在个人资料中存储多达400个优先参数，例如，驾驶员座椅位置、空调设置或经常使用的媒体和导航目的地等。

除锁车和开锁外，很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。Bang&Olufsen音响系统配有23个扬声器的顶配版向前排和后排座椅传输3D声音，包括高音信息。

动力方面，奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速时间为6.3s，极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型，采用了48V轻混技术。此外，新车提供三个配置版本悬挂系统，标配为阻尼控制悬挂。受控阻尼自适应空气悬挂是可选配置，提供舒适型或运动型版本。使用“奥迪驾驶模式选项”，可以调整至4种模式，车身高度可调高90毫米。自适应空气悬挂带来更好的乘坐舒适性和灵活操控。

新车提供7种不同驾驶模式，包括越野模式。在越野状态下，如果是自适应空气悬挂版本将底盘抬至最高，离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角，并将信息显示在MMI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持，最高速度30公里/小时。

奥迪e-tron

新车看点：电动机组合输出300kW（408PS）最大功率，内饰风格与奥迪A8相似

奥迪e-tron已于9月18日在美国旧金山正式发布，新车将在2019 年第二季度率先在美国进行销售。据悉，该车有望2020年引进国产。

奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

值得关注的是，新车采用半封闭式格栅设计，并且配备了主动格栅；取消传统的后视镜，用摄像头代替，除此之外还提供了传统的后视镜，估计国内提供的是传统的后视镜。新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。

此外还保留传统换挡电子档杆造型，条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

奥迪e-tron的空间表现不错，身材中等的男士坐到后排，腿部与头部空间均非常充裕。

这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X 100D形成正面较量。新车将采用95kW·h电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里（248.5英里）的续航里程；搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。

奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，保守估算的话分别能在 8.5 和 4.5 小时左右完全充满。此外，e-tron还能满足150kW的大功率充电，充到80%的电量只需要30分钟。

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保时捷新款Macan

新车看点：新增抢眼的车身颜色可选，重新设定排气系统

保时捷新款Macan正式上市，其2.0T版本车型官方指导售价为55.80万，而新款3.0T版本尚未发布。

新款Macan的整体造型相比现款车型变化不算大，主要是细节方面的改变使其看起来更有品牌代表性。新车前包围中央进气格栅造型由梯形变成了倒梯形，两侧也相应的增加了进气格栅，整体层次更为丰富。

新车换上了家族式全LED大灯、三段立体灯带式尾灯、以及四点式刹车灯等保时捷家族化的设计元素。两侧LED转向灯也采用了更细的光带。带有新型灯腔设计的PDLS智能全LED大灯则是选装项。

新车尾部跟随近年保时捷的设计理念，采用贯通式尾灯。车尾的 PORSCHE 车标也被包含在尾灯组内部。轮圈款式新增了2款，并提供了更大尺寸的21英寸轮圈供车主选择。在颜色上，车身外观新增了包括迈阿密蓝、绿色在内等4种颜色，同时还有2款全新配色内饰供消费者选择。

新款Macan内饰上整体布局没大的变化，但仪表台经过全新设计之后，整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的11英寸可触摸高清显示屏。与此同时，两个空调出风口从屏幕两侧，移至了中央屏幕下方。

为了提升车内空气的质量，保时捷新款Macan还全系标配了带负离子发生装置的空气净化器。新款Macan通过首次标配Connect Plus，带有车内Wi-Fi热点、支持智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统。 而后排侧气囊和后排隐私玻璃也为中国车主进行了标配。前风挡玻璃加热、PASM（主动悬架管理系统）、空气悬架、PTV（扭矩引导系统）升级版等配置也出现在新款Macan的选装清单里。

动力总成的升级是Macan中期改款的重头戏。入门级的Macan依旧是2.0T四缸引擎不变，最大输出185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m。虽然动力没改变，但此次改款也并非保留原汁原味。引擎主要的变化在声浪方面，排气系统的重新设定让即便是搭载小排量涡轮增压引擎的保时捷车型发声也不至于太孱弱。

新款Macan S的3.0T V6引擎升级为全新奥迪S4同款机型，最大功率或为260kW(355PS)，峰值扭矩或达到480N·m。新款Macan Turbo则从此前的3.6T V6引擎换装成Cayenne S同款的2.9T V6双涡轮增压引擎，最大功率为323kW(440PS)，峰值扭矩或达到550N·m。配合前265/40 R20、后295/40 R 20的轮胎，0-100km/h加速仅需4.3秒。