脸盲Faceblindness，又称“面孔遗忘症”，是指对别人的脸型失去辨认能力，也是我们常说“这人很熟悉但对却不上号”，其实这个症状也发生在汽车上，具体的就有“大众脸盲”，绝大部分人是很难准确地说出大众的家轿车型，直到刚刚上市的全新宝来，我似乎看到了“大众脸盲”被治愈的希望。
外观：钟意这张脸
Just Kidding，夸张地说被治愈，其实这是全球设计的潮流，家族脸谱的作用是为了强化品牌特征，可以说大众是最早完整地建立了这一体系，但共性太多势必会失去个性，特别是在定位不同的车型间很容易造成脸盲现象，厂商似乎也注意到这点，而现在改变正是时候，可以看到全新宝来正脱胎换骨。
全新的宝来外型就犹如男士为了拍照好看，突然来个高强度的伏地挺身让肌肉快速充血，车身线条分明但又不会过分夸张，有种穿着西服肌肉蹦出来的感觉，特别是在发动机盖、前包围、腰线、车尾之处，运动感十足！
历代的宝来的外观就是圆润沉稳、中规中矩，在各个时代与同级别车型相比属于不亢不卑级别，也可以说“相对的无聊”，而如今的全新宝来第一眼就运动感十足，车身线条分明但又不会过分夸张，个人偏爱它那车尾部的有点压尾的设计，车尾整体还有点奥迪Feel，还有230标示真唬人，但最重要的(x3)的是：这全新宝来放在大众车系里一眼就能认出来。
当然除了车身线条外，它新增的前后LED灯也是格外亮眼的，前双“U”型后“E”型，个人简称它为“UUE”灯，它们在有型中提高了全新宝来的档次，无形中提高了面子，认准UUE。
这款轮毂是高配车型的选配款，我个人是觉得黑银纵横交错的样式很奇特，说不上很好看但很有个性，轮胎采用的是韩泰的205/50 R17。
在车身尺寸方面，全新宝来长4562mm，宽1793mm，高1468mm，轴距达到了2614mm，与隔壁“同门兄弟”朗逸相比不相上下，在宽度、高度与轴距方面还小小领先。
+1：这全新宝来放在大众车系里一眼就能认出来。
内饰/空间：基本持平
全新宝来的内饰没有它的外观那么有变化，它依旧延续了大众的家族式设计，风格稳定以至于没有吐槽点，细节方面做了运动范+木饰商务的小修饰，而做工方面的进步倒是值得肯定。
但是！中控木有导航，这点可以学学Smart做一个手机支架做扩充，但是选配价格千万不要和Smart一样卖到上千就好，那是一个坑…
座椅有少许的运动包裹，并且采用了皮绒两种材质相接，乘坐起来舒适度可以，前后排同时乘坐180cm的乘客，整体空间的表现也足够，这里就不多少手指了，反正我是坐着舒服没压抑感。
但是！后排没有空调出风口，不过这个级别对手朗逸也没有，就那样吧…
储物空间方面，实测家用足够，并且后排座椅4/6分离放倒进行扩充，但无法完全放平，同时两边突出的地方严重，但是可以忍受的，毕竟拿这个尺寸的车型去拉大货本来就不现实。
驾驶/动力:个人满意
此次笔者试驾的车型为全新宝来230TSI，它搭载EA211系列的1.4TSI发动机+7速DSG变速箱，最大马力131匹，并不出众，但1400转就能爆发的最大225N·m的扭矩才是关键，所以不用担心动力表现，是足够日常使用的。
全新宝来的一切调校都是以轻松好开为主，转向低速轻盈高速沉稳，DSG变速箱反应灵敏平顺，笔者在城郊路段平稳驾驶，变速箱早早就升到7档，日常行驶可以达到一个很好的燃油经济性。
虽然全新宝来有S档，但是不要总用S挡飙车，它的任务是短暂爆发帮助你完成超车，这期间说不上有推背感，但是加速线性，城市激烈驾驶一下是可以的，但超完车后还是乖乖挂回D挡，毕竟这是家用车。
悬挂方面采用前麦弗逊后扭力梁式，无论开起来或者坐着后排都觉得很舒服，只是在高速进入弯道时，悬挂过软撑不住车身，虽然厂商宣称全新宝来是“驾驶者之车”，大家都知道笔者不是激进派，我个人是更愿意舒适地驾驶全新宝来，因为家用才是它的定位。
配置：居然有前后雷达？！
配备一键启动不奇怪，标配ESP车身稳定系统点个赞，但是这个级别配备前后倒车雷达是非常少见，而且还是前后雷达+倒车影像，仿佛车变大了有木有，当然这成本并不高，绝对是有利于车主驾驶的。
这次试驾线路还进入放养的野生动物园，自动启停在这时候居然发挥作用，停车没有声响不会吓到老虎、熊，它们可能也好奇这车怎么这么安静。
写在最后：
大众脸盲得治，但全新宝来这张脸会不会是新一代的家族式前脸，Whatever~
重点是（x3）：全新这张前脸放在大众车系里一眼就能认出来！
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