这家中国车企正成为汽车圈里的华为？

[本站 资讯]做汽车圈里的华为，恐怕是很多中国车企的梦想！一句“遥遥领先！”背后蕴藏着企业的强大实力，近十年累计9773亿人民币的研发投入，让华为从移动终端，到芯片、5G通信、云计算、操作系统、智慧城市，在全球遥遥领先。眼下，中国品牌汽车正在从中国市场走向全球，成为汽车圈里的华为也会是大家的梦想，不少中国车企正在这条路上努力。

据中国汽车工业协会数据显示，今年1-8月，全国汽车商品累计出口总额同比增长35.1%；汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%；乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%；其中传统能源汽车出口221.5万辆，同比增长49.9%；新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍；整车出口前三的企业，分别是上汽57.1万辆、奇瑞47.1万辆、特斯拉23.4万辆。

『8月整车出口量前十企业（数据来源：中国汽车工业协会）』

前三名车企中，上汽凭借MG品牌在欧洲市场的良好品牌口碑，具有先天优势；奇瑞则是通过22年的努力，一步一个脚印的拓展海外市场，1-8月实现了出口量1.2倍的同比增长，成为比亚迪之外出口增速最快的车企，而仅从乘用车市场来看，奇瑞已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；特斯拉则主要是上海工厂生产的车型返销海外，因上海工厂的成本优势，从而让特斯拉能够获得更多利润。

『2022年中国品牌汽车出口销量排名，前15名中奇瑞占据6席（数据来源：艾瑞咨询）』

从出口排名来看，上汽和奇瑞无疑是最亮眼的两个中国车企新星，而奇瑞的增长速度更加亮眼，意味着它将在不久的将来快速超越上汽，成为中国整车出口量第一企业。虽然比亚迪1-8月同比增长达到了6.5倍，增速位列第一，不过我们也看到比亚迪的基数较小，1-8月累计出口量仅为12.5万辆，与奇瑞仍有较大差距。传统能源汽车出口仍然占据汽车出口的大头，更受到全球多数消费者的欢迎，而新能源汽车出口也表现出强有力的增长速度，这主要得益于欧美等发达国家的需求。2022年中国品牌汽车出口销量排名，前15名中奇瑞占据6席，包括瑞虎7（销量88564台）、瑞虎5x（销量76393台）、瑞虎8(全景看车)（销量58424台）、瑞虎3x（销量53417台）、捷途X70（销量40332台）、艾瑞泽5（销量35708台）。

1-8月奇瑞47.1万辆的出口量，平均下来单月销量接近6万台，放在国内也足够令人振奋，并且2023年1-8月出口量就已经超越了2022年全年奇瑞45万辆的出口量。奇瑞之所以实现出口快速增长，得益于奇瑞在海外市场的长期经营与良好口碑，从2001年开始，奇瑞就已经开启了出口之路，首批10辆风云轿车出口叙利亚，深耕22年海外市场。从此前在国内举办的奇瑞经销商年会上，来自80多个国家和地区经销商的千余人参与，就可以看到奇瑞在海外的规模。

奇瑞能够在海外获得成功，也证明了中国品牌汽车能够获得海外消费者的认可。从中国制造到中国创造，奇瑞展现给全球消费者的理念，是以技术驱动创新变革。奇瑞拥有“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态”等4大技术领域，今年还重点在新能源领域亮相了第三代混动科技、电池技术、电驱技术、Chery-OS、雄狮智云6.0座舱等。在车型上也保持了高密度的投放，比如9月份奇瑞曝光了风云A9、T11，奇瑞舒享家和捷途旅行者上市。

在高端化进程中，奇瑞星途品牌不仅在突破国内的新高度，也在以新的品牌形象，提升外国人眼里的中国车形象。1-8月，星途品牌海外销量同比增长1.3倍，目前已经进入东欧、南美、中东等重点市场，未来还将开拓欧洲、中亚、拉美、澳洲等区域。

在刚刚结束的十一长假，阔别已久的日内瓦车展暂时移师2022世界杯举办地――“土豪国”卡塔尔，一个幸运的机会，我们在当地探访了奇瑞旗下星途品牌的经销商门店，让我们有机会更深入的了解奇瑞在海外的发展。

与我们想象中有所不同的是，卡塔尔的阿拉伯人实际上只占到当地人的10%，而真正的本地“土豪”只占到5%，卡塔尔90%的人都是外来移民，没有长久居住证，属于“工薪打工族”。所以在卡塔尔的街头，我们看到的车普遍是丰田和日产，超跑根本没见到，豪华车只见到过宾利添越、路虎卫士、奔驰G级等。不过，和中国一样，当地虽然顶豪车型并不多，但是不同价位的车型都有，这一点与中国市场有一定相似性，对于中国品牌汽车来说，仍然有广阔的市场空间。

『卡塔尔多哈街头街景，不同价格的车型都有』

当地有钱人最喜欢买的车型是丰田兰德酷路泽，因为可以满足大家周末玩车冲沙的需求，同时兼具一定的豪华感。而普通百姓，更喜欢丰田卡罗拉等同级车型。当地人最喜欢的是日系品牌，诸如丰田、日产、雷克萨斯、英菲尼迪都比较常见，而别的品牌，也都能见到，只是相对丰田、日产来说，属于少数派。

『卡塔尔多哈街头一处停车场，有中国品牌奇瑞的两款车型』

当然，大家比较关心的中国品牌汽车，在当地也经常能看到，虽然不如丰田和日产多，但是仍然常见，比如奇瑞、星途、广汽传祺、一汽奔腾、MG等。一方面证明了中国品牌汽车在当地是获得认可的，另一方面，也可以证明中国汽车在中东市场仍然有很大的发展空间。

『日内瓦车展星途展台』

我们在卡塔尔也遇到了一些外国媒体同行，他们对中国汽车表示了肯定和赞赏。一位沙特媒体人表示，“我试驾过奇瑞艾瑞泽8，整体的驾驶感受很不错。星途也是世界级的大厂。”另一位卡塔尔媒体人表示，“之前有了解过星途星纪元 ET，觉得这款车有三个优势，一是自动驾驶系统，二是智能化的驾驶舱，三是车内的材质。”还有一位德国媒体人表示，“这两年中国汽车的名声突然就起来了，大家都开始关注中国汽车了。”

奇瑞中东大区的一位经销商经理告诉我们，“中东当地的奇瑞、星途4S店，都是当地有实力的经销商，不仅仅代理奇瑞、星途，也代理丰田、日产、英菲尼迪等。”在多哈的一位星途4S店经理表示，“除了星途，我也有日产的销售门店，日产对中国品牌的到来感到惶恐，他们定期会出具详细的有关中国品牌的调查报告，分析如何应对中国品牌的车型。”

相比日系品牌，中国品牌在智能化方面比日系品牌有明显优势，同时中国品牌汽车的产品质量方面也逐渐受到消费者的认可，这些是当地经销商给出的一致反馈。但对于中东人来说，他们整个家庭（从小到大）都是购买日系品牌的汽车，有着长期的品牌认知和依赖，中国品牌想要独树一帜，必须要在产品上有更出色的表现。

『日内瓦车展星途发布会受到外国媒体同行高度关注』

虽然星途在去年10月才进入卡塔尔市场，不过，经销商经理表示，“星途品牌已经得到当地人的认可，他们认为星途是可以和雷克萨斯对标的品牌。”这一点，我们也可以从日内瓦车展上，星途发布会上外国媒体同行的高关注度（人山人海）可以看出，甚至星途展台还迎来了卡塔尔总理的参观。此外，据当地经销商经理透露，目前星途在当地已经有可观的销量，并且受到用户的好评，满意度达到97%，这也是星途在卡塔尔开拓更大的新店面的原因。

『卡塔尔总理到访日内瓦车展星途展台』

以星途瑶光为例，目前在卡塔尔的售价在4-5万美金左右（29-36万元人民币），而当地人比较喜欢购置的丰田兰德酷路泽价格在5-6万元美金（36-44万元人民币）。值得一提的是，在卡塔尔购买中国汽车只需要交5%的关税，没有其他税费，中国汽车与其他品牌汽车有着同等待遇，因此中国汽车也有更公平的市场环境，这是机遇，也是挑战。

据销售经理介绍，星途的车主来自大学教授、医生、报社主编等，年龄大约在30-40岁左右，客户普遍认为，星途的科技配置有亮点，并且品牌推出新车很快。新一代年轻人也对汽车的智能化有需求，而日系品牌在这方面总是一成不变，对年轻用户的吸引力有下滑。

『星途在卡塔尔多哈的一家新门店，规模空前』

从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，奇瑞正在一步一个脚印的快速进步，从过去的追求速度、规模和质量，到追求产品品质和品牌形象，吸引国际汽车公司人才，搭建全球一体化研发、销售体系。目前已经在海外拥有10个生产工厂，1300多家海外销售与服务网点。

从2001年首批10辆风云轿车出口叙利亚，到2021年前10个月累计出口突破20万辆，奇瑞集团用了20年时间；而从前年出口量突破20万辆到去年出口量突破40万辆，也仅仅用时1年。截止去年底，奇瑞集团海外用户已经突破240万辆。

『星途卡塔尔多哈新门店位于当地人喜欢去的一个网红高端消费区』

快速进步的背后，是奇瑞对技术研发的重视，制定“瑶光2025”前瞻科技战略，规划5年研发投入超千亿元，在芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚设立六大研发中心；是对产品质量的重视，奇瑞发布了“全球质量管理体系”，每款全新平台车型都要开展30轮次以上可靠性试验，覆盖包括24种特殊路况的所有路况，累计里程近200多万公里，并通过全球客户产品审核体系；是多品牌多车系的快速布局，奇瑞在海外拥有包括奇瑞、星途、OMODA、JAECOO多品牌，从燃油车到新能源车的不同产品，在卡塔尔，奇瑞、星途品牌的总销量已经占据当地市场份额的10%，跻身卡塔尔当地市场销量第四。

『星途卡塔尔多哈新门店内摆放了多辆新车』

过去，奇瑞的产品单一，产品主要是注重性价比，而现在星途品牌在日内瓦车展上与雷克萨斯等豪华品牌并肩展出。星途品牌在卡塔尔的用户中，有超过六成是本地土著，得到了当地人的认可。

『星途卡塔尔多哈新门店开业举行了隆重的开业仪式』

『星途卡塔尔多哈新门店客户休息区一角』

在卡塔尔多哈星途刚刚开业的门店里，其展厅面积空前，甚至超过了国内的展厅规模，展厅背后就是多哈的一条网红高端消费区，到处是身着当地服装的本地人。新店内摆放了数台新车，为顾客提供了多个休闲区、咖啡区以及儿童娱乐区等，店面内休闲区铺设高级地毯和沙发，店面外部则是炫彩的灯光装饰。依托星途品牌，奇瑞正在努力向上，这似乎与华为当年的海外出海不谋而合，从小船到巨轮，是奇瑞22年一步步的积累。

相比于中国汽车市场新能源车的红利时代到来，在海外，似乎大多数人还并不能接受新能源车，以中东地区为例，由于卡塔尔是一个石油输出国，因此当地油价非常便宜（卡塔尔油价合人民币4.2元/升），消费者对于新能源车带来的用车低成本并不敏感。因此，卡塔尔当地的新能源车少之又少。不过，这次日内瓦车展上，星途也在车展上首发亮相了星纪元 ES和ET，一些当地的经销商经营者在看过车后表示，这款车比燃油车更具未来感，它具有的科技感可能将会是未来能打动消费者从燃油车转换成新能源车的地方。

『新能源车在卡塔尔多哈街头十分罕见，街边的宝马i8和特斯拉Model Y』

放眼全球，目前能与中国同步，新能源大受欢迎的国家也少之又少，比如在北欧，以及美国加州，电动车的渗透率较高，而其他国家，仍然以传统燃油车销售为主。这对于已经主力专攻新能源车的中国品牌汽车来说，可能并不是一个好消息。不过，像奇瑞、星途这样，在传统燃油车市场仍然有相当体量车型的厂商来说，对于“走出去”仍然会是一个优势，更容易拓展到全世界更多的国家，丰田对于电动化犹豫不决的态度，同样是因为在全球多数国家市场，仍然以燃油车为主。而新能源车仅被少数发达国家所接受，而那里的市场更趋于饱和，竞争也更激烈，对于中国车企“走出去”来说，也更难。

从卡塔尔一个市场的侧面我们可以感受到，中国汽车在海外的认知度与其在中国本土市场有类似的转变。从过去注重性价比（奇瑞品牌与现代品牌来竞争市场），到现在智能化汽车优势（星途品牌与日系高端品牌雷克萨斯来竞争），这与国内消费者认知转变完全相同。中国汽车正在标榜新的名词，科技与未来。

『星途星纪元 ES』

而新能源化也同样是代表着未来，它不仅仅是单纯的环保问题，而事实是汽车的一场革命性迭代，因为新能源汽车可以带来过去燃油车很难实现的产品体验。更快的加速，更简单的操作，更低的维护成本，更智能化的体验，以及自动驾驶。而这一切，中国汽车已经走在了前列，当自动驾驶时代到来时，或许中国汽车会以更快的速度席卷全球。此外，海外很多国家消费者对动力有更高的需求，新能源车也能满足这方面的需求。

『日内瓦车展公布的星途中东地区未来产品规划』

『星途星纪元国内未来产品规划』

无论是奇瑞还是星途，本届日内瓦车展上都透露了未来新能源车转型的信号，未来，星途星纪元将会是一个重点规划的领域（上图中的EXLANTiX将会是未来星纪元品牌的海外名称）。从此前国内的产品规划来看，到2026年，将推出6款纯电车型和6款相对应的增程车型，包括星纪元ES、星纪元ET、三排六座SUV、大七座MPV、猎装SUV、两门四座轿跑，覆盖更全面的产品线。就在几天前，奇瑞已经喊出将进军美国市场，主攻新能源车。

● 写在最后

奇瑞出海战略已经从“走出去”、“走进去”，迈向了“走上去”的阶段，奇瑞出海正在稳步前进，通过“中国创造”，迈向品牌的新高度，在海外市场开始对标一线豪华品牌，成为中国品牌向上的代表之一。在海外市场，奇瑞的店面变得更完善、更高级，产品向智能汽车转型，满足新一代年轻人用户的需求。从“走出去”到“走上去”，如当年华为一样，一步一个脚印的向上迈进，不断修炼内功――注重研发和产品革新，以成果拓展外功――海外不断探索、尝试，在一次次壁垒面前不断成长，最终成为一个全球领军企业。

当然，奇瑞等中国品牌成为像丰田这样的国际大企业，还有很长的路要走，接下来的海外市场也依旧充满变数。不过，今天的中国汽车人更加自信，因为他们在智能新能源汽车时代已经走在了时代的前列，拥有核心甚至领先的技术，并与中国强大的供应商团队一起，涌进欧美等更苛刻的市场，让海外品牌感到压力，甚至是欧盟对中国汽车提出反补贴调查，他们正在完成百年来中国人的伟大梦想。