昨日，众泰汽车官方对外宣布，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny加盟众泰，并将负责众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工作。
Anthony Williams-Kenny的名字大家肯定很陌生。1998年刚硕士毕业的他成为了三菱汽车的欧洲设计中心的一名设计师，正式开始他的汽车设计生涯。2000年他就加入了MG Rover设计中心，担任设计经理一职，到2005年时，他成为上汽集团荣威汽车的首席设计师。短短两年后，2007年他又升任上汽集团欧洲设计中心MG汽车设计总监，2010年再次荣升为MG荣威全球设计总监。
Anthony Williams-Kenny与上汽的明星设计师邵景峰主导了上汽乘用车两大品牌的设计，包括荣威550、荣威i6、荣威RX5，MG Icon概念车、MG3、MG GS等车型均有Anthony Williams-Kenny的深度参与。20年的职业生涯，足以使 Anthony成为 一位有丰富经验的汽车设计师了！
众泰终于要在原创设计上发力了！再也不能说人家研发全靠“皮尺部”了……
众泰因为“借鉴”别人的设计，这几年饱受争议，尤其是SR9，因为它，众泰直接被戏称为“保时泰”。当然，众泰也有原创度相当高的车型，比如T500，你就看不到什么模仿的痕迹，甚至，你会觉得还挺好看！
不过，近日曝光的众泰L10谍照，却再一次引发吐槽，因为它看起来很像路虎揽胜。
那么Anthony Williams-Kenny的到来，会不会给众泰带来一些改变？会不会像其他一些自主品牌一样凭借设计迅速获得国人消费者的认可和接受？
实际上众泰在去年推出了君马这个全新子品牌时，多少有避开众泰名号另起炉灶的意思。因为君马这个品牌并非定位为众泰集团的高端品牌，目前君马几款车型的售价也和众泰高度重合，君马需要为众泰树立一个更加正面的形象。
一味指责众泰在设计上“逆向开发”的做法并不厚道，因为作为一家总体实力不如一线造车集团的汽车企业来说，想要和他们正面拼研发拼设计显然很吃力。通过借鉴名车的外观来迅速获得关注并转化为销量，并在盈利后转向原创，其实是这些车企被迫而为之的，甚至是他们实现弯道超车的机会。
从T500上我们其实能够看到众泰有原创的决心，Anthony Williams-Kenny的加盟会成为众泰继续走向自主研发的重要一步。实际上Anthony在今年五月就已加入众泰，只是直到昨日（9月18日）才正式对外公布，有声音指出过去的这四个月，可能是Anthony作为“外人”，与众泰这个家族化企业之间的磨合期。
但无论如何，Anthony Williams-Kenny的加盟对于众泰都是一件好事。众泰未来将打造的3.0时代“智美中国车”能否搞出大动静，就指望负责造型设计的Anthony了！我们期待众泰颜值巅峰时代的到来！
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