Q3燃油车保值率：车界硬通货开始打折了

[本站 行业]  下半年，新车国六B的上牌标准明确延迟至2024年正式推广，地方针对性的财政补贴促进消费，“金九银十”的传统旺季开始，让各大品牌厂方和新车经销商缓了一口气，不再一味追求杀价放量消化库存。同时，车企对新车市场降价潮趋于理性，燃油二手车的保值率下跌态势有所缓解。

汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。

《2023年三季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读，本篇为《燃油车篇》。

15秒了解全文核心观点：

（1）小型车&紧凑型车：经济代步和小众经典有所回暖

（2）中型车：日系小幅下滑，奥迪S4位居榜首

（3）中大型车&大型车：中高端市场有所回落

（4）小型SUV&紧凑型SUV：国产、韩系表现稳健

（5）中型SUV：JEEP牧马人、雷克萨斯NX跌幅惨重

（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：表现平稳，小幅下滑

■小型车&紧凑型车：经济代步和小众经典有所回暖

不出意外，小型车保值榜榜首依然被飞度霸榜。现代瑞纳虽然已停售，但却在二手车市场迎来第二春，凭借4.35%的增幅，夺得亚军。与德系和日系的竞争对手相比，瑞纳的三厢造型、可靠经济的口碑及更具有性价比等优势，使其在燃油代步车刚需市场，受众群体更为广泛。MINI在三季度则有些萎靡，受产品接近换代周期因素影响，市场热度有所下滑。

20万以下的紧凑型车型中，思域(全景看车)虽然还是榜首，但保值率依然在小幅下滑。日产轩逸凭借1.65%的涨幅位居第二，主要是轩逸经典款的车龄超过三年，新款轩逸二手车逐渐取代，占据主力位置。虽然不少马自达经销商退网清库存，马自达3昂克赛拉新车售价一度让人大跌眼镜，不过其二手车市场热度依旧，保值率未受到太大影响。

在20万以上的紧凑型车榜单中，入榜车系没有太大变化。奔驰CLA因1.24%的跌幅，从榜首掉至第三。奥迪S3保值率有所回暖，涨幅达1.63%。

■中型车：日系小幅下滑，奥迪S4位居榜首

虽然整体保值率有所提升，但30万以下的中型车榜单头部产品――本田、丰田的四款中型车依然持续下跌，市场热度也并没有好转。但榜单之外的德系、美系、韩系甚至法系的二手中型车的竞品，则因过往的保值率整体下滑，性价比在提升。

30万以上的中型车榜单中，奥迪S4凭借微弱涨幅又一次和奔驰和宝马拉开距离。进口奔驰C级和宝马4系在售三年车龄的二手车均为老款，保值率也因此下行。宝马3系因开始析出3年期的新款G底盘的二手车源，保值率维持不变。

■中大型车&大型车：中高端市场有所回落

中大型车入榜车系很久没有变动。作为常胜将军，雷克萨斯ES新车已经从之前的加价3万，变成让价3万，三年前因“车界硬通货”头衔慕名前来的拥趸们，如今应该开始接受现实――跌幅1.81%，保值率为76.46%。而奔驰E级和宝马5系二手车则因即将上市的新款，保值率纷纷下滑，不过市场需求依旧，且新款上市提车还需时日，二手车保值率跌幅不大。奥迪A6（进口）则凭借旅行车的诗和远方，在三季度末迎来一波微涨。

大型车榜单榜首保时捷Panamera依然延续上半年的下滑态势，奔驰S级和迈巴赫S级也随着大众认可的新款车上市，老款保值率有所下滑。宾利飞驰则依然因保值率更高的V8车型的二手车源占比增加以及官调上涨价格等原因，保值率在三季度傲视群雄，涨幅高达3.77%。 

■小型SUV&紧凑型SUV：国产、韩系表现稳健

虽然小型SUV整体市场表现依然惨淡，但和小型车榜单类似的是，韩系车正在逆流而上。同时，国产二手小型SUV表现同样优异，远景X3和长安CS35 PLUS均有涨幅。更丰富的配置和更具性价比是国产车和韩系车的共同点。

20万以下的紧凑型SUV市场中，保值冠军本田CR-V和丰田RAV4荣放不再像上半年，保值率动辄下跌2%以上，已经开始有趋于平稳迹象。作为领克品牌最老的车型，领克01凭借三季度1.23%的保值率涨幅入榜，其传统的SUV造型带来更大的空间，在二手车市场更具吸引力。

20万以上的紧凑型SUV保值率的表现则差强人意，MINI整体品牌保值率下滑，致使COUNTRYMAN也未能幸免，保值率下滑1.57%。雷克萨斯UX则又迎来暴跌――3.28%，现在不仅是经销商在降价换市场，二手车商也同样选择降价获客。

■中型SUV：JEEP牧马人、雷克萨斯NX跌幅惨重

30万以下中型SUV榜单格局依旧，但保值率整体还在下跌，丰田汉兰达进入三季度后，稍微松了口气，跌了1.94%，毕竟受众群体还在，跌出性价比定然会有消费者愿意出手。

30万以上的价位区间榜单中，本指望JEEP牧马人可以再接再厉，代表美系车夺得细分保值榜冠军，然而保值率却非常惨重地跌去5.29%，毕竟新车端优惠力度太大，二手车价格因此遭受重创。保时捷Macan新车端优惠价格稳定在八折多，二手车保值率小幅下滑。奔驰GLC虽然换代车型已经发布，但老款热度依然未减。雷克萨斯NX则也因新车让利，二手车价格遭遇崩盘，即便按照最低配30万出头的指导价计算，每位车主也损失了近1.5万元――建议车主谨慎出手，毕竟保养免费。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：表现平稳，小幅下滑

中大型SUV榜单延续了二季度态势，奔驰G级和保时捷Cayenne下跌2%左右，兰博基尼Urus和路虎揽胜分别下滑了1.76%和1.23%，多数车商已经放弃挣扎，选择面对既定事实，不再因为巨额亏损而捂车――面对愿意出价的客户，还是选择变现，换取流动资金希望年底可以重头来过。

大型SUV榜单中，雷克萨斯LX保值率高达107.78%，主要是高端用户买车时多会加装或改装，导致二手车交易价格高于裸车价。除了雷克萨斯LX微涨外，其余车系均有着不同幅度的小幅下滑，行情也趋于平稳。

MPV榜单中，丰田埃尔法和威尔法在经历了国产MPV雨后春笋般的挑战后，三季度又因新款上市，保值率再度下滑，其中威尔法加价不多保值率略跌，但埃尔法却实打实的跌去了4.24%。虽然国产MPV硬件方面在追赶，甚至已经超越埃尔法/威尔法，但奈何埃尔法的社会属性已经根深蒂固，新款埃尔法会直白地告诉大家――我很有钱。 

■结语

2023年的第三季度，燃油车新车市场的硝烟味较上半年有所缓和，二手车保值率下跌趋势也随之放缓，经济刚需车型及高端车型市场表现尚可。但由于整体经济环境表现不佳，多数目标用户为中产阶级的车系，在三季度的保值率表现平平，未来中产阶级的消费力，还有待进一步回暖。