[本站 行业] 11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新科技・新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。在本届车展中，本站“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。其中，阿维塔科技副总裁雍军与本站展开深入交流。
本次车展上，阿维塔 11 和阿维塔 12同台亮相。其中阿维塔 12刚上市6天，订单数量已经超过1.5万。前三天就实现了破万。对于阿维塔优秀的表现，雍军认为有三大核心因素：
第一，阿维塔12这款产品颜值特别能打，它是一个非常原创的设计，同时每个地方比如说我们开车通过后视镜看到它，在侧面超车的时候看到它，或者被它超了，又或者我跟随它在后面走的时候，包括进到它车内的时候，每个角度来看它都很卓越和圆满，用“优雅”这个词来形容特别贴切，颜值特别好，这也是很多用户选择它非常主要的原因。
第二，它是特别智能的车，比如说有三颗激光雷达加持的智能驾驶能力，我们在驾驶这块的转向和制动都是双冗余架构，智驾能力很强，同时智驾的方式保障了用户安全。首发的HarmonyOS 4鸿蒙座舱，在这个车上实现了首发上市，HarmonyOS 4鸿蒙座舱所带来的应用场景、海量的生态和手机互联的特性，在阿维塔12都淋漓尽致地显示出来了，这对于我们这些用户来讲是特别喜爱的。
第三，这个车在车内很多设计上体现了实用性，包括前排的双零重力座椅、电子后视镜、后排超大空间、变色镀银的天幕等等，这都是用户要的东西，而我们全部给了用户。
以下为对话实录：
本站：咱们先来聊聊阿维塔12，最近聊得也比较多，您能透露一下阿维塔目前的订单情况吗？
雍军：这是一个很好的问题，因为所有用户都关注这个问题，当一个车上市之后，它如果能够拉起销量的话，大家就会觉得这是一个值得信任的品牌，因为全国人民都在选。所以在这段时间我们这个产品表现也很卓越，我们用三天时间就破万，到昨天为止花了六天时间，我们的订单数量已经超过1.5万。
本站：目前有没有数据显示用户群体是什么样的？有哪些特征？
雍军：从现在来看，我还没把数据完整掌握得到，我通过这几天在和很多已经下大定的用户聊，我希望从他们那边得知为什么要买我们的阿维塔12，他们看重哪些方面，哪些地方他们觉得还有改善的空间。通过跟他们聊天，我感受得到几个非常典型的点。
首先是年轻，这群人充满活力，我们的用户一个是心态上非常年轻的悦己人群，即使像我这种80后心态上也是特别年轻的。
第二，我们的用户特别高知，知识层次非常高，基本上都是大学本科以上学历，硕士研究生、博士生也很多，这群人在科研机构、政府机构，做老师、律师等等，他们都是一群高知的人才。
第三，我有一些发现，我从来没见过有这么多女孩子喜欢阿维塔12，因为过去在阿维塔11(全景看车)的时候，70%都是男孩子喜欢，女孩子相对来说少一点，但是到了阿维塔12的时候，我们的客户变成两类，男孩子特别喜欢，喜欢它的运动、优雅、智能驾驶、鸿蒙座舱，女孩子也特别喜欢这个车，女孩子喜欢内饰设计的豪华感、造型，尤其是喜欢紫色。
本站：您有没有分析过大定销量这么优秀的成绩背后的核心因素是什么？
雍军：第一，阿维塔12这款产品颜值特别能打，它是一个非常原创的设计，同时每个地方比如说我们开车通过后视镜看到它，在侧面超车的时候看到它，或者被它超了，又或者我跟随它在后面走的时候，包括进到它车内的时候，每个角度来看它都很卓越和圆满，用“优雅”这个词来形容特别贴切，颜值特别好，这也是很多用户选择它非常主要的原因。
第二，它是特别智能的车，比如说我们有三颗激光雷达加持的智能驾驶能力，我们在驾驶这块的转向和制动都是双冗余的架构，它智驾能力很强，同时智驾的方式保障了用户安全。我们首发的HarmonyOS 4鸿蒙座舱，在这个车上实现了首发上市，HarmonyOS 4鸿蒙座舱所带来的应用场景、海量的生态和手机互联的特性，在我们阿维塔12都淋漓尽致地显示出来了，这对于我们这些用户来讲是特别喜爱的。
第三，这个车在车内很多设计上体现实用性，包括前排的双零重力座椅、电子后视镜、后排超大空间、变色镀银的天幕等等，这都是用户要的东西，而我们全部给了用户。
本站：阿维塔一直在提倡“情感与智能”，您怎么看待“情感与智能”的关系？
雍军：这个问题很好，情感和智能是一体两面，首先技术的进步会带来智能，如果智能只是象征一个技术的话，它没有生命力，只有智能的东西为人服务，让人能够感知得到，让人能够体验得到，能够帮助我们的生活和融入我们的生活，它才是有价值的。
所以我们在阿维塔12设计的过程当中，我们一直坚持两点，一个是前瞻设计，第二是温暖科技，我们不是讲科技，我们是讲温暖的科技，这个科技要懂人心，它能够帮助我们，这是我们的理想。
本站：我们在产品定义、设计当中怎样把情感融合进去？
雍军：在这个过程当中，我们设计了很多和情感与智能相关的东西，举个例子，比如说我们在前端有一个HALO屏，HALO屏有几个作用。
一个是当我开着车，希望路人先行的时候，过去我们都是打开窗户跟路人说，你先走吧，现在我直接在上面显示行人优先，行人可以看到，这是体现了我们作为车主对于交通道路、行人安全的一种关怀，因为在公路上路权是归车的，行人属于弱势群体，我们希望用这样一种科技交互方式表达车主对于社会责任，行人安全的关爱情感。
再比如说，我们车上装了三颗激光雷达，这三颗激光雷达意味着智能驾驶的冗余性能，因为它可以看到更多，而这个地方是对于安全的关爱，这也是情感，我们把科技用在爱惜自己、家人、路人上，“让智驾更轻松，让人驾更安全”，当我放心把车交给智能驾驶，它自己去开的时候，人很轻松，可以听一首舒缓的音乐等等。
同时当我们自己开这个车的时候，因为它有那么多传感器，比如说我们打盹儿偏离方向了，它能够帮我们纠正回来，即使是我们自己开这个车，因为它的感知设备和计算平台依然在不停计算，帮我们纠偏，让我们更安全，我们理解科技就是通过这样的方式关爱我们，这就是情感的体现。
本站：刚才您也提到阿维塔12搭载华为自研的车规级三个激光雷达，而且阿维塔11也有搭载，也取得了不错的成绩，您觉得阿维塔全系标配三颗激光雷达从硬件层面来说有哪些绝对的优势？
雍军：实际上每颗激光雷达就像一个眼睛，如果我们只有一个眼睛，我们能够看到前方的东西，如果我们有三颗眼睛，我们既看到前方，又看到侧方，这个时候我开着车在路上走的时候，如果旁边有一个车，他要超车的话，如果只有一个前向的激光雷达，我们是看不到它的，只能是它走到我前面，我才看得到它，这个时候他一打方向，我就没法做出预判，这对于我们安全是不利的。
我们现在有三颗激光雷达之后，它远远在我后面的时候，我已经看到它了，而且我不断检测它的方向是什么样的，它会不会对我造成伤害，以及我怎么样提前做好应对的措施，这是一个方面。
第二，在泊车的场景下，侧向的激光雷达也特别有用，旁边停的车，如果我泊车的时候，前向的激光雷达是看不到两边的车，而这个车侧向的激光雷达就可以看到，所以就可以帮助我们把泊车做得非常精准又敏捷。
本站：您怎么看待“AEB争论”？
雍军：这个争论特别有意思，两位业界大佬讨论AEB，之后引起很多媒体朋友们的争论，就找了一批人出来测试一下，后来发现大佬A讲得很对，大佬B可能暂时受委屈了。但是不管怎么样，好像最牛的是阿维塔，干得最好的是阿维塔，突然就出圈了，后来我看到朋友圈有位媒体老师在说，阿维塔做这么好的产品，大佬们在吵架，把你吵成热点。
本站：业界都认为智能化应该是下一个决胜点，而且现在很多车企都在普及高阶智能驾驶，从目前情况来看，很多车企的单车投入成本比较高，和它的销量现在还成不了正比，您是怎么看待这个现象？
雍军：未来的赛道储备我觉得这无可厚非，但是我们理解在当下以及未来很长一段时间，智能赛道是数据的赛道，谁掌握更多的数据，谁就能够不断积攒力量，取得更大的突破，所以在当代这个时代，基于大数据的时代，基于云计算的时代，基于机器学习的时代，谁能够拥有更多的装车量，能够积累更多的数据，谁就会在下一轮竞争当中能以指数级的增速进步。
实际上阿维塔和华为在合作，华为把高阶智能驾驶系统放在我们的车上，同时华为系也有更多其他品牌不断成长，这将会壮大华为智能驾驶本来已经遥遥领先的实力。在未来基于更大量的数据加持下，我们的智能驾驶能力会越来越好，越来越强，这对于所有已经购买阿维塔的车主和即将购买阿维塔的车主都是一个福音，我们相信未来的赛道，在智能驾驶这样一个高投入的赛道上，未来只会是有限的品牌能够竞争出来，而阿维塔将会在这个赛道里面笑到最后。
本站：您说过还有一款新产品要搭神行电池，接下来新的产品规划是什么样的？
雍军：我们现在有阿维塔11、阿维塔12，这两个产品都卖得非常好，尤其是阿维塔12上市就成为爆品，神行电池在我们内部早就已经立项，而且在研发过程当中，将会搭载某个产品，在适当的时候对外销售，后续我们还在规划2-3款产品，明年将会有2款产品，后年的产品我们也已经在规划和研发当中，我们研发板块是几款产品齐头并进在开发。
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