让能耗更高效 试驾新款长安CS55蓝动版

【第一新车 评测频道】CS55绝对是长安汽车中的明星款车型，月月近万辆的销量足以证明它在自主紧凑级SUV市场中拥有着不俗的“战斗力”。在昨日，全新CS55已经正式上市，除了我们最为关注的8.49-13.39万元的售价之外，全新CS55还带来了一款新增的蓝动版车型。其实一听名字我想朋友们肯定就都知道它多少都会与节能沾点儿边。没错，蓝动版的动力单元加持了48V轻混技术，这么做的目的很简单，就是要减少不必要的能效耗损，提升整车的工作效率。

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新款CS55外观内饰介绍

对于外观方面我想大家对CS55已经不陌生了，不用我过多陈述朋友们也都知道它的样子，它在家族组中的定位就好像扮演了一个“壮丁”的角色，所以外观洋溢着充满活力的设计，再加上粗旷、大线条的轮廓勾勒，CS55有着一副精神且不失大气的“相貌”。

而新款CS55整体上则继续顺延着之前的风格，而最大的变化主要集中在前脸，之前巨大的“changan”拼音LOGO被长安标志所代替，中网造型也随之做出了调整，换成了CS75 PHEV上那款繁星点点的样式，看着要比老款半封死的中网更好看。另外，蓝动版与普通版在外观上并没有区别，只是前者的尾部铭牌变成了HYbrid 48V的字样。

新款CS55 蓝动版的内饰也是没有变化，整体造型依旧是年轻化的风格，车内装饰板采用了仿碳纤维样式，并且多处还采用红线点缀，加重了车内的运动气息。配置方面，蓝动版在车系中虽然不是最丰富，但是像一键启动、发动机启停等基础配置都有配备，同时右侧车况影像、全景影像以及陡坡缓降这些配置也都出现在了试驾车上。另外，蓝动版的前排座椅仅为手动调节，并不是电动。

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2蓝动版以及IACC功能道路体验回顶部

蓝动版日常道路试驾

新款CS55的动力单元也是没有变化，依旧搭载那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为225N·m/2000-4000rpm，CS75上也是这款发动机，只不过性能被调校得更高一些，而且采用了缸内直喷技术。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，平顺性非常不错，传动效率也很高。

自从去年年底我们策划完《越野时代8 6款SUV内蒙3000公里测试》之后，我就对CS55留有非常不错的印象，尤其是底盘舒适度的调校，所有参加执行《越野时代8》的同事都愿意在路况不好的时候坐进CS55的后排，它可以把令人厌烦的颠簸和不平消化得比其他5款车更彻底，这足以证明CS55的工程师们在如何提升驾驶舒适性方面确实下了不少的功夫。

新款CS55的驾驶风格依旧与老款很相似，整体驾驶的设定还是以轻松为主，低速时不会让你觉得它很有脾气，动力输出线性而平稳，但是这种偏柔和的节奏并不会让你感觉它很懒惰，加速过程还是非常连贯和流畅。深踩油门，变速箱会很聪明的配合降挡，转速会很快提升到扭矩输出更充沛的范围内，此时会感觉油门变得灵敏许多，提速会比之前有了更为明显的推背感，也更有劲儿。

蓝动版最大的亮点就是48V能量回收加速辅助系统，简单点儿说就是把之前传统的12V启动电机换成了48V，可以实现12V与48V之间电压的自由转换，并且可以实现智能启停、起步与加速助力、减速与制动能量回收等功能上，并且还可以降低15~20%的能耗和排放。

而反映到在驾驶上最明显的就是蓝动版发动机启停时的工作动静要更小也更快，基本上就是车停发动机就会立刻熄灭，而抬起刹车的同时发动机便很快启动，并且发动机两种状态下转换的动静也会更小。另外蓝动版在起步时的加速反应也是比普通版更迅速，车速提升更为畅快，节奏更紧密。

IACC自动驾驶功能体验

CS55蓝动版没有配备IACC集成式自适应巡航系统，而顶配上则有这项使用起来也更为便利的高科技配置，通过此次试驾活动我也简单的体验了一把。当起步之后按下方向盘左侧的启动按键便可以触发，启动成功之后仪表盘的界面也会有所变化。

其实这个功能就是把车道偏离还有自适应巡航系统集成到了一起，刚用起来可能会有一点不适应，但是用习惯了之后在城市中驾驶确实有着很强的便利性，反正我用上手了之后基本上全程都不用介入操作，前车提速我便提速，前车减速系统也会根据你设定的跟车距离自动减速，前车停我也停，前车走我也不用给油也自动走，当车辆出现偏离状态时，车道保持系统还可以自动回正保证车辆在同一车道的行进方向。

另外，这套系统还可以带有进阶版的自动跟车功能，也就是说不只是在直线上，当前车转弯时（角度不能太大）后车也可以跟着转弯，完全不用人为的去控制方向。但是要实现转弯跟车有一个前提就是路面上不能有车道线，如果有的话系统会认为车道偏离系统拥有优先权，让车保持和规正在原始轨迹上。

总结：

新款CS55虽然是小改款车型，静态方面没有太大变化，而最主要的就是推出了一款蓝动版车型，它的出现最直观的好处就是让消费者又多了一层的选择，不仅只是在配置之间作出纵向挑选，还可以供给给一些更注重节油经济性的消费者，而它的售价也是处于全系的中游价格。IACC集成式自适应巡航系统很好用，大大减缓了驾驶过程中的疲劳度，非常实用的一项配置，但并不是每款车型都有，仅在次顶配以及顶配上才可拥有。如果是我购买新款CS55的话，我必会在蓝动版或者是带有IACC系统的车型中选择其一，其他的车型我都不会考虑，因为上述两者在我看来是最能带给我实惠和实用的车型，关键是都还不贵，我干嘛不选。（图/文/摄：第一新车 王岳）