全新凌派革新上市 越级实力树立同级新标杆

9月27日，广本之夜活动现场，广汽本田正式发布全新一代凌派（CRIDER），并以9.98万元-13.98万元的定价区间惊艳全场。

作为历年广汽本田重要战略发布沟通的平台，全新凌派选择在“广本之夜”这样一个场合上市，可见其对于广汽本田整体车型矩阵体系所具有的重要意义。事实上，凌派早在入市不久便拿下月销过万的成绩，足以说明其实力。在中级车竞争越发激烈的当下，全新凌派的推出无疑将被看作是广汽本田下半年抢占国内市场的又一杀手锏。而当你真正了解了它升级后的产品实力，或许你会对此深信不疑。

全新外观设计，引领潮流新趋势

在设计之初，凌派充分调研中国消费市场需求，犀利的车身线条，显得朝气蓬勃，极富辨识度的镀铬前脸，充满个性，这也是为什么一直以来它都深受年轻一族喜欢的原因。 而现在，全新一代凌派到来了，它在保留个性特点的同时，采用了本田最新的家族化设计语言，前脸纹理丰富、凹凸有致，黑颜色的蜂窝状中网突显运动风，立体感很强。大灯采用了全新的设计样式，配有羽翼式LED光源，在视觉上符合现代年轻人喜欢的潮流趋势，型酷耀目，让人一见难忘。

车身侧面采用双腰线设计，外凸内凹，层次感很强，多个角度看过去，能感受到全新凌派车身凹凸有致，略显凌厉，在视觉上传达出了年轻人喜欢的运动风。尾灯组采用C字形，并以镀铬装饰相连，与十代雅阁类似，简约时尚。尺寸方面，全新凌派长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，比老款凌派轴距增加了80mm。

另外全新凌派车身颜色丰富多样，共有6种颜色可选，极光蓝、星耀红、摩卡金、冰河银、塔夫绸白、奥夫特黑，每一款都透露着年轻的气息。

更大空间体验，同级超长的2730mm轴距

凌派深知国内消费者需要，车身采用了本田提出的空间概念“MM理念”，诠释的就是车内人所能使用的空间最大化，在同级中更是处于领先的地位。而在全新一代凌派的身上，这样的大空间更是被发挥到了极致，它的轴距达到了同级超长的2730mm，比老款凌派的轴距还要长80mm，让后排坐上三个成年人也绰绰有余，翘起二郎腿也是分分钟的事情，硕大的空间让人倍感宽裕。即使拿出我们耳熟能详的轩逸、朗逸，都比不赢全新凌派，由此可见全新凌派的后排空间会是多么的恐怖！

值得一说的是全新凌派的后排地板通道与同级相比设计得较为低矮，实现了较高水准的车内移动性和上下车的便利性。还有从前排中控台一直延伸到后排中央扶手箱的一体式多功能桌板，这个桌板与后排中央扶手箱融为一体，既能够收起来又能够打开并固定起来，这样有趣的小设计能够让在我们早起上班时，后排乘客的早点都可以放在固定好的桌板上，一边吃一边吹着空调，丝毫不用担心早点会洒下来，因为桌板能固定起来，相当的实用，这样贴心的小设计一定很讨广大消费者喜欢。座椅更是采用了最佳角度设定和柔软高弹力材料，柔软舒适，实现了同级别顶级水平的宽适享受。

越级科技配置，比肩B级车的智能驾驶辅助系统

说到科技配置，凌派一直是广汽本田技术下放的代表，早年的LWC盲点显示系统功能，以及上一代全系标配的VSA车身稳定控制系统、ESS紧急刹车警示系统、HAS坡道辅助这几个功能，再到如今丰富的Honda Sensing。在前排仪表盘上，全新凌派的仪表盘是7英寸TFT液晶仪表盘，并配有8英寸智能互联中控触摸屏，内置Honda Connect，反应速度很快，且能够与云端实时互联，为驾驶者提供实时的道路交通状况，包括行车路线推荐等服务，为驾驶者带来全方位的安全、舒适和充满乐趣的驾车体验。

在智能驾驶辅助系统上，车身前格栅下镶嵌有毫米波雷达，并有前置摄像头以及右后视镜摄像头，能够全面的探测和识别到前方的物体以及帮助我们扫清视野盲区。

一个毫米波雷达和两大摄像头还为全新凌派带来了LKAS车道保持辅助系统（作动车速为70-180km/h），RDM车道偏离抑制系统（作动车速为70-180km/h）、LWC盲点显示系统（后视镜视觉范围达到了少有的80°）、ACC自适应巡航（作动车速为0-180km/h）新增了LSF低速追随模式，专为拥堵路况而设计，让全新凌派不仅能够在缓慢行驶的拥挤路段实行跟车模式，而且高速路段当然也可以，大大缓解驾驶者长时间开车而出现的驾驶疲惫感。

另外CMBS碰撞缓解抑制系统（作动车速为5km/h以上）也没缺席，当车前毫米波雷达探测到接近前方车辆、对面来车或者行人的时候，首先会通过声音、仪表盘显示预警；当进一步接近时，车辆自动轻微刹车、收紧安全带；碰撞回避困难时，自动强势刹车。这样越级的科技配置，即使面对上市场主流的B级车，全新凌派也丝毫不怯。

全新动力平台，带来同级少有的蓬勃动力

全新凌派采用的是SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，动力响应速度很快，能够媲美更高排量发动机的响应速度，在2000转就能爆发最大173N·m的最大扭矩。

全新凌派的发动机通过可变控制双VTC和吸气VTEC技术，让油耗更低但动力更强，根据官方实测，其能达到同级少有的百公里4.9L的油耗；低惯性小型涡轮增压器的新轮机能够更快的被废气带动起来，低转速开始就能迸发出最大扭矩，提供强劲动力，实现了真正的随心所欲。CVT无极变速箱应用了G-Design Shift控制技术，并通过降低齿轮比设定，在行驶响应与油耗之间取得良好平衡，同时CVT变速箱采用了全油门升档控制，也就是ENG转速能更高，加速感及加速的线性感也会很好，带来的是行云流水般的驾驶感受。

这样的动力表现的确符合当下年轻人的用车需求，小排量也能够有不逊色于大排量发动机的动力表现，并且还更省油，节省下来的发动机机舱也能够最大限度的被利用起来，增大车内空间。

在悬架方面，全新凌派被重新调整了侧倾中心高度，通过确保前横向稳定杆、后横梁的强度，提高了稳定性。在乘坐舒适性上，优化了柔性衬套动态弹力值。采用低弹性原件、对减震器进行了细致的设定，带来一体化的操控性能。

我们可以发现，本田在国内推出的每一款车型都成为了经典之车，每一款车都拥有自己独特的核心竞争力，市场上的良好反馈也给了本田极大的信心。而全新凌派作为在广本之夜发布的车型，其被重视的程度不言而喻，它是广汽本田面向国内市场的重要战略车型，它更是一部家用中级车，与消费者最为贴近，各种高科技的加持能够让消费者享受到广汽本田以人为本的服务理念，同时也让它在同级中竞争力突出，另外还能以性价比的绝对优势挤占更高级别的市场。很期待上市后的全新凌派市场会如何，让我们拭目以待。