乘联会:4月销量153.2万辆 渗透率43.7%

[本站 资讯] 乘联会数据显示,4月全国乘用车市场零售153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆,同比增长8.0%。4月新能源车国内零售渗透率43.7%,较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆,同比增长30.0%,环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆,同比增长28.3%,环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆,同比增长26.8%,环比下降4.1%。

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零售层面,4月全国乘用车市场零售153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆,同比增长8.0%。4月自主品牌零售88万辆,同比增长11%,环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%,同比增长9个百分点;2024年自主品牌累计份额56%,相对于去年同期增加6.3个百分点。4月自主品牌批发市场份额64.1%,较去年同期增长7.9个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

4月主流合资品牌零售45万辆,同比下降26%,环比下降9%。4月德系品牌零售份额19%,同比下降2.2个百分点,日系品牌零售份额15.2%,同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%,同比下降2.6个百分点。4月豪华车零售20万辆,同比下降12%,环比下降24%。4月的豪华品牌零售份额13.2%,同比下降0.9个百分点,传统豪华车市场需求并不很强。

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重点来看新能源方面。4月新能源乘用车生产达到80.2万辆,同比增长33.5%,环比增长0.9%。4月新能源乘用车批发销量达到78.5万辆,同比增长30.0%,环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆,同比增长28.3%,环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆,同比增长26.8%,环比下降4.1%。

4月新能源车厂商批发渗透率39.9%,较2023年4月33.9%的渗透率提升6.0个百分点。4月,自主品牌新能源车渗透率53.6%;豪华车中的新能源车渗透率31.5%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.8%。4月乘用车批发销量超两万辆的车型有11个(上月17个),比亚迪宋:80,860辆、比亚迪秦:51,170辆、海鸥:34,832辆、比亚迪驱逐舰05:32,800辆、Model Y:31,962辆、Model 3:30,205辆、瑞虎8:27,745辆、轩逸:27,245辆、瑞虎7:26,368辆、比亚迪元:22,051辆、比亚迪汉:21,509辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前6位,燃油车主力车型国内表现不强。

4月新能源车国内零售渗透率43.7%,较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月,自主品牌中的新能源车渗透率66.8%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。从月度国内零售份额看,4月主流自主品牌新能源车零售份额64%,同比增长2.0个百分点;合资品牌新能源车份额4.3%,同比下降0.8个百分点;新势力份额11.8%,同比增长0.5个百分点;特斯拉份额4%,同比下降2.6个点。

4月新能源乘用车出口11.5万辆,同比增长26.8%,环比下降4.1%,占乘用车出口27.9%,较去年同期下降2.9个百分点;其中纯电动占新能源出口的78.8%,A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的52%。4月厂商出口方面,比亚迪汽车:41,011辆、特斯拉中国:30,746辆、上汽乘用车:6,048辆、哪吒汽车:4,990辆、奇瑞汽车:4,310辆、长安汽车:3,186辆、广汽传祺:2,433辆、广汽埃安:2,415辆、华晨宝马:2,316辆、吉利汽车:2,273辆、长城汽车:2,024辆、上汽通用五菱:1,990辆、东风本田:1,603辆、极星汽车:1,372辆、东风汽车:1,346辆、一汽奔腾:1,018辆、小鹏汽车:1,012辆,其他车企新能源出口也有一定规模。

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4月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以赛力斯汽车、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车市场表现尤为较强。在产品投放方面,随着自主品牌车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到14家(环比持平,同比增加3家),占新能源乘用车总量86.6%(上月86.5%,去年同期80.7%)。其中:比亚迪汽车:312,048辆、特斯拉中国:62,167辆、吉利汽车:51,428辆、长安汽车:47,526辆、上汽通用五菱:35,124辆、奇瑞汽车:27,842辆、赛力斯汽车:25,496辆、理想汽车:22,560辆、长城汽车:22,376辆、广汽埃安:21,350辆、蔚来汽车:15,620辆、零跑汽车:15,005辆、东风汽车:11,217辆、小鹏汽车:10,405辆。

4月普通混合动力乘用车批发6.4万辆,同比增长3%,环比下降11%。其中广汽丰田:28,095辆、一汽丰田:18,157辆、东风本田:4,859辆、东风汽车:4,046辆、长安福特:4,029辆、广汽本田:2,250辆、吉利汽车:1,564辆、东风日产:610辆、广汽传祺:475辆,混合动力的自主品牌销量逐步提升。

出口层面,今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征,4月海关统计汽车出口55.6万辆,同比增长31%,1-4月汽车出口187.8万辆,同比增长26%。乘用车厂商统计口径:4月乘用车出口(含整车与CKD)41.7万辆,同比增长38%,环比增长0.2%,创出历史最高月度出口量;1-4月乘用车累计出口149.1万辆,同比增长37%。4月新能源车占出口总量的27.1%,较同期下降2.9个百分点。随着南美等市场的恢复,4月自主品牌出口达到34.3万辆,同比增长41%,环比增长0.1%;合资与豪华品牌出口7万辆,同比增长30%。

展望5月份全国乘用车市场,随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进,加之车市新品价格战阶段性降温,市场观望群体消费热情被激发,市场应进入相对较好的发展阶段。常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素,此次以旧换新、报废更新等政策,合理保证了燃油车消费群体的换购需求,对车市平稳发展的意义很大。国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准,市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放,有益于未来几个月的车市逐步走强。

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