[本站 资讯]日前,长城汽车CGO李瑞峰在国内社交媒体上透露:魏总再次痛批哈弗H6的营销工作,痛批我们完全不懂营销,完全没有用户思维,用户关注什么全然不知。干了这么多年,如果还是老一套,花钱就是浪费,结局就是白干!具体如下:
从未感觉到改变的压力这么急迫,领导已经躬身入局,我们需要快速蜕变,审视、反省、行动。作为营销带头人,从我的角度去反思为什么长城的营销一直“给不上劲”。
一、从旁观到入局
其实最近不论是媒体还是网友,都看到了长城汽车传播方面的“新迹象”,魏总身先士卒,成为了大IP,来赋能企业的曝光和产品的起势。但魏总今天说了一句话,让我感到惭愧:“我在转变,但不能只有我在转变”。
这可以延伸到一个问题,魏总走到台前后,网上舆论各有角度,很多人说魏总加入了“卷领导”的阵营。若说“卷领导”,魏总可以说是国内汽车行业的第一人,是第一个敢于以自己姓氏命名品牌的企业创始人。而在现在的市场环境下,魏总到了这个年龄段,有了这样的行业资历,有了如此雄厚的企业实力,依旧主动走到了一个并不舒适的区域。他其实有很清晰的思路,他在给整个企业“打样”,他已经走进互联网,剩下的高管、团队还只在岸上旁观吗,他是在逼着整个企业转变。但说实话,团队没有跟上。
二、市场不再有“躺赢”
回到新一代H6上,魏总质问我们,我们有400万用户认可、我们有行业唯一的2.0T+9DCT、我们Hi4体系的节能性、安全性做的那么好,为什么用户感知不到?“不会营销”不止是在这一款车上,这是暴露了整个营销团队的短板。
当年,哈弗H6被称为“国民神车”,这是品类创新、聚焦SUV市场的硕果。 产品力强、品牌口碑好,再加上消费者对于国产品牌的青睐和支持,哈弗H6 108个月蝉联销量第一,酒香满巷,不需要营销,在无人区做一个爆款,我们是“躺赢”。
“成也品类创新、败也品类创新”,我们享受了市场腾飞的红利,却也丧失了改革创新的驱动力。我们很多的管理层缺少“网感”的基因,没有“置之死地而后生”的魄力,没有破釜沉舟、推到重来的勇气。这是“大象转身”的困境,如何让大脑支配身体的灵活转身,这就要求我们管理者自上而下的体系化改变,从思维模式到组织架构,都要重新焕发活力。
三、改变从清空开始
当我们知道了问题所在,我们如何去解决目前的困境?
武功的最高境界是忘掉招式。我们最需要改变的,是把“全面To C”落到实处。现在的用户是躺在二排长大的,他们每天接触网络,甚至自己就是自媒体,而我们一直的说教和产品力的灌输,到现在只能是事倍功半,以往成套路的营销思维已经不够用了。
魏总说:改变是必须的,如果不知道方向方法,那就向优秀企业对标学习,优秀经验拿来主义,哪怕是僵化的、跟随的、硬来的改变也要做起来。目前我们内部在做一个“AB角对抗”的事情,针对同一个课题,分成两个团队去独立思考和对抗,参与产品全生命周期对赌,通过创新的激励体系,让团队为自己而奋斗,人人有创意,人人有机会。我们这些管理者都是从“风大了猪都会飞起来”的时代走过来的,现在也要以空杯和归零的心态面对竞争,自上而下,重新学习。
新一代哈弗H6的研发过程,为了市场和用户做了很多改变,Hi4体系则是魏总带着团队共同发明、研发的,并且我们在技术研发上投入了大量的资源,如果营销掉链子,那是对技术研发最大的不尊重。长城公司已经在全面互联网化,我作为营销带头人必须以身作则、自上而下。我也感觉到,如果我改变不了,就会成为营销组织发展最大的阻碍。作为长城汽车首席用户增长官,变革必须从我开始。
最后,也欢迎广大的同行、媒体、用户与我们共创,提出批评和建议,同路而行。
作为回顾,哈弗H6在今年4月份仅销售了8309台新车,首次未能过万,并在紧凑型SUV销量4月榜单中排名第14位,较3月份下滑了8个排名。今年1-4月哈弗H6累计销量接近5.6万辆,累计销量已经大幅落后于比亚迪宋Pro、宋PLUS和元PLUS等车型。
此外,在北京车展期间全新哈弗H6正式迎来首发亮相,新车采用了全新的外观、内饰设计,智能化配置方面也进行了大幅升级并配备8155芯片,动力方面采用1.5T+7DCT以及2.0T+9DCT的组合。点击《实拍哈弗H6》可详细了解新车,同时我们也期待您在评论区发表看法。(编译/本站 郭辰)
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