问界就是增程赛道的“代言”？问界M9搭载赛力斯超级增程重塑驾乘体验

从新能源汽车的市场渗透率超过50%开始，新能源汽车真正成为了主流选择。翻看今年1-9月的数据，纯电累计零售412.4万辆，同比增长17.7%；插电混动（不含增程）累计零售219.7万辆，同比增长69.0%；增程累计零售81.1万辆，同比增长109.8%。总结成一句话就是：纯电卖得多，增程增长快（近乎翻倍增长）。

在增程这片市场里，问界绝对是黑马的存在。品牌销量近50万辆，其中，问界M9累计交付超10万辆，问界新M7累计交付超20万辆，持续攀升的销量不仅铺开了增程这片新蓝海，也赢得了用户的广泛喜爱。那么今天，咱们就来聊聊问界产品的核心技术密码——赛力斯超级增程。

从初期探索到技术革新

十几年前，当我们还在摸索新能源路线的时候曾尝试过初代增程方案，但只是在燃油车的架构上加入了双电机，并没有进行根本性的调整。直到2016，理想和赛力斯汽车的入局，让这项技术出现了历史性转折。赛力斯汽车率先预见到新能源汽车时代用户的核心需求，进行了增程技术的研究与布局，形成了初代技术原型。2019年，赛力斯汽车率先提出了行业首创的“油电转换率”概念，并初步引入多点发电策略，实现了超2.7kWh/L的最高油电转换率。2021年，赛力斯汽车再次对增程系统进行革新，解决了效率难题，达成41%的极致热效率，每一升油可以发电3.2度（3.2kWh/L），比当时的行业水准高出20%。

赛力斯增程3.0

历经多次的迭代进化，赛力斯超级增程终于诞生并应用。它基于用户思维进行了全新定义，具备智能、无感、高效等特性，打破了增程式电动车普遍存在的“有电是龙没电是虫、用电安静用油聒噪”等痛点。

智慧与静谧并重 重塑增程新体验

2021年，赛力斯汽车与华为联合设计的问界品牌正式发布，赛力斯汽车在增程领域多年的沉淀和积累为问界打下了深厚的技术根基。2023年，全景智慧旗舰SUV问界M9、全新换代的国民SUV问界新M7搭载赛力斯超级增程上市，掀起了极大的市场热潮，被用户高度认可。

以问界M9为例，作为问界规格级别最高的巅峰产品，除了全新家族化设计、百变空间、健康座舱、智能驾控等亮点，还有着领先行业的极致效能。它搭载全新1.5增程器，具备更强的驾控性能、更好的静谧性，以及更长的续航里程。

首先，考虑到驾乘场景的多样化和不确定性，问界M9引入了智能增程控制系统，可自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，面对高速行驶、城市快速、拥堵、连续爬坡、连续下坡等复杂路况，以及在-40℃至60℃温度区间中，通过规则计算、神经算法、全域寻优等智能化控制，实现精准匹配，做到增程器无感发电，确保座舱更静谧，动力更强劲。

在城市路段，问界M9的动力输出平顺，发动机和发电机的动力过渡不易察觉，而且加速线性，即使是激进的驾驶模式也不会感到不适应或者晕车；在湿滑路面和崎岖山路上，车辆的动力输出则更大且持续不间断，牵引车辆穿过复杂路况。另外，相比竞品在馈电时动力大幅下降的情况，问界M9在馈电状态下，百公里加速成绩衰减更少。众多用户都反馈，“坐在车内能轻微感觉到发动机启动，如果不是特意关注，感觉不到增程器介入”、“等红灯时，脚放在刹车踏板上只能感受到微小的来自增程器的振动感”、“馈电时，整车动力依然够用”。

其次是静谧性，NVH囊括噪声、振动与声振粗糙度，是用户最直接的感知点，也是衡量汽车制造质量的综合性问题。一般来说，纯电动车没有增程器，NVH提升相对来说更简单，所以车内的静谧性更好。问界M9对标纯电车的体验，重点对NVH方面进行提升，采用了智能NEC主动降噪技术以及152项NVH专项开发验证，利用噪音源头控制+传递路径抑制等技术手段，达成优于行业其他增程产品2~4dB（A）的NVH表现。

车圈一直有这么一个说法，劳斯莱斯是世界上最安静的汽车，那么用问界M9与之对比，120km/h匀速行驶时，劳斯莱斯库里南噪音值为59.7分贝，问界M9为60.8分贝，甚至在一些实测里，问界M9的整体NVH表现还要优于库里南。所以，当你坐在问界M9里，关上门窗的瞬间即刻静如“头等舱”，无论是闭目小憩，还是听音乐看电影都更加享受，仿佛进入了一个宁静的私密空间。

而在以上两点之外，还有一个重要方面就是续航。基于更高的油电转化效率，问界M9 CLTC综合续航超1400公里，让用户无需为补能担忧。从北京出发沿着京哈高速去往哈尔滨看冰雪大世界，从上海出发沿着‌‌沪陕高速去往西安看大唐不夜城，都能一路直达，有效解决了远途出行、多地环游的里程焦虑。

一个月前，问界汽车携旗下全系车型从重庆启程，自霍尔果斯出境，向西穿越阿拉木图、塔什干、第比利斯、伊斯坦布尔、布达佩斯、慕尼黑等城市，用时38天，全程1.5万公里，最终抵达法国巴黎，引来了众多法国朋友发出amazing！而这趟里程超长、路况复杂、天气多变的跨国旅程，无疑就是对增程技术最好、最真实的验证。

写在最后

数据显示，2024年1-8月，赛力斯的增程器搭载了近30万台，市占率近41%。正如这组数据所展现的，判断任何一项技术先进还是落后的标准应该是市场反馈、产品体验和用户感知而非技术形式，问界产品能够被市场与用户认可就是基于这样的理念。

未来，增程式技术要想保持其市场优势，就必须不断创新，持续提升用户体验。这要求车企不仅要具备核心自研能力和体系实力，还要深入了解用户需求，将技术发展与市场需求紧密结合。我们也期待在多元并举的发展路径下，看到更多创新技术的应用，为新能源汽车行业带来新的可能和机遇。