【第一新车 行业频道】10月9日，欧盟议会就减少环境污染，保持行业竞争力进行了长达13个小时以上的会议，最终确定了在2030年以前将汽车二氧化碳排放量减少35％的目标。
不过想要制定较高的减排目标并非易事，美国政府就在传统车企强大的压力下选择削减原定的新车排放目标。而目前，欧盟也面临着同样的情况，以德国为首的欧洲国家表示反对制定过高的减排目标。就在上个月，我们还报道过欧盟立法者拟设定在2030年以前将汽车二氧化碳排放量减少45％，而如今正式出台的二氧化碳排放目标降低了10%。
据了解，这项减排目标将基于车企制造汽车的二氧化碳平均排放量进行界定。这便要求车企必须提高零碳排放或者低碳排放量汽车的产量占比。毫无疑问，这将会促进纯电动车型以及混动车型的销量增长。
日前，已经有多家欧洲车企表示将全面而深度的致力于车辆电气化，例如大众就提出了在2025年销售超百万辆电动车型的计划。但就在近日，大众CEO还表示，激进的碳排放策略将会扼杀传统车企，导致大批工作岗位流失。这为未来欧洲的二氧化碳减排目标能否达成增加了一丝不确定性。（文：第一新车 熊睿锋）
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