俗话说，“亡羊补牢，犹未为晚”。
此前在“漏油门”事件中栽了大跟头的奔驰，5月23日发布了一项全新的三包及保修政策。
其中，最为引人注目的是：自开具零售发票之日 (开始日期以零售发票日期为准)起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车。
可以说，奔驰这一举措，是对之前一系列承诺进行正式的书面确认。
不过，在奔驰的政策出台之前，就有不少车企针对类似事件作出政策上的“修正”。比如东风日产就推出了“7天有条件换车”政策。
但最为人称道的，还要数宝沃汽车所推出的“90天无理由退换政策”。这里要划重点的是“无理由退换”，也就是说不仅能“换”，而且还能“退”，更重要的是“无理由”。
宝沃此举可谓“空前”，至于会不会“绝后”，至少目前，不管是奔驰也好，东风日产也罢，在政策上都与宝沃相去甚远。从这点来看，宝沃的90天无理由退车，甚至可以说是领先行业几个“世纪”。
那么，为何唯独宝沃汽车敢于作出如此承诺？
事实上，这主要得益于神州入主之后所构建的神州宝沃汽车新零售平台。其年初开始打出“宝沃汽车 有何不敢”的口号，推出敢买、敢试、敢退等创新服务，受到广泛关注与好评。
具体而言，宝沃汽车为了解决消费者“购车、试驾、退换”三大痛点，提升用户购车体验，采取了多种创新措施。
首先，在购车痛点上，宝沃汽车依靠神州优车覆盖全国的”租车 专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出1成首付、深度试驾、没有服务费、上牌费，还免购置税、赠送第一年保险，降低消费者购车门槛。
其次 ，在试驾痛点上，宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾，降低用户决策的机会成本。
最后，在“买车容易退车难”的痛点上，宝沃汽车全行业首创90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的全新汽车消费模式。
不仅如此，宝沃汽车新零售在渠道建设上，也全面降低经销商的准入门槛。其通过旗舰店、专营店、销售点的逐级布局，以“千城万店”渠道让门店下沉，直接将销售终端开在消费者“家门口”。以在县城加盟一家授权销售点为例，仅需投入三五十万就能实现自主创业，降低了经销商负荷。至于维保，则通过直修中心和“小店维保”形式进行，大大降低了经销商的投入成本，更是方便了车主。
另外，宝沃汽车还承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提，让经销商告别库存，只需专心卖车赚钱。所以，消费者买到的都是新车，而不是长期库存车。
可以说，宝沃汽车新零售为消费市场注入了更多的保障、更足的消费信心。
在业内分析师看来，正是由于宝沃汽车新零售模式得到消费者的广泛认可，才使其在车市寒冬之下逆势上涨。根据最新数据显示，宝沃前4月销量累计同比增长达到105%，汽车新零售模式开局取得不俗收效。
此后，包括上汽通用、上汽大众、华晨、雷诺在内等多家车企，也已经纷纷开始试水“汽车新零售模式”。
此次，奔驰“亡羊补牢”，向宝沃汽车新零售首创的“90天无理由退车”看齐，可以看作是传统模式自我革新的开始。我们期待，随着“汽车新零售模式”的加速普及，汽车市场的消费环境将更加清澈。
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