“我”不止颜值高——试驾哈弗初恋

今天这辆车我们要先从名字说起，“初恋”对于久混于世的成年人来说，是小孩子们的游戏，但扪心自问，谁不曾有过这种感觉？只是碍于面子不想承认罢了。哈弗品牌为了弥补大家对于“初恋”的遗憾，特别推出了全新车型哈弗初恋，在广州车展正式预售，热度空前，其大一至大四版的车型命名以及操场绿、粉笔白、黑板黑等六款配色更是把热度推向了最高潮。今天小编有幸试驾这款全新的SUV，下面就把与“初恋”一起的新鲜和美妙分享给大家。

哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台的第三款产品，定位为入门级紧凑型SUV。

哈弗初恋外观出众成圈粉神器

外观方面，哈弗初恋的中网采用了哈弗最新的家族式风格，棱角分明的六边形造型彰显了其野性的一面；大灯和前包围两侧的黑色装饰相连，一体感很强，整体看来有些形似回旋镖。

哈弗初恋侧面的造型比较中规中矩，设计上没有很夸张的元素，平滑顺畅的腰线很好地起到了起承转合作用。

车尾部的造型非常硬朗，尾灯的样式和头灯不谋而合，LED的尾灯在点亮后有着相当出彩的效果。

哈弗初恋内饰简约凸显个性

内饰方面，虽然都来自柠檬平台，但是初恋、H6和大狗都有各自的内饰风格，哈弗初恋走的是简约的INS风，非常有自己的特色。

粗细适中的方向盘，握持感不错。同时支持上下调节，而且其座椅和油门踏板的位置非常合适，小编185的身高也能找到较为舒服的驾驶姿势。

另外，哈弗初恋多媒体系统的反应速度相比同级车型可以说有了质的飞跃，流畅程度丝毫不输手机。其语音控制系统来自科大讯飞，经过小编实测，系统响应速度和准确率都相当出色。

娱乐方面，哈弗初恋系统内置了抖音和爱奇艺等App，不过出于安全考虑，这些功能只能在停车时使用，开车时系统会进行自动关闭。实用性方面，可以看到功能非常全面，自动启停、驾驶模式选择以及座椅加热都集成在了这块屏幕内，方便驾驶员操作。

哈弗初恋动力充沛后劲足

动力方面，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。实际驾驶时动力线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时动力充沛，满足日常使用没什么问题。

双离合变速箱在平顺性方面表现十分出色，驾驶时无论急加速还是低速蠕行，都没有出现顿挫的情况。而且此前大家一致纠结的双离合问题小编也实际测试了，在今天的测试场地小编在油门和刹车之间来回切换，模拟日常走走停停的路况。哈弗初恋在低速时没有来回切换挡位的闯动，离合器的结合速度也很快。

底盘方面，由于今天的测试场地路面较为平坦，所以没法感受哈弗初恋底盘对于烂路的处理。不过小编还是做了简单的并线和绕桩测试，能明显的感觉到哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适，在压过测试场里的路面接缝时，底盘的整体质感不错。

除此之外，哈弗初恋还拥有轻便、舒适和运动三种转向模式，实际驾驶时，不同模式的转向力度差别比较明显。

驾驶模式则被细分成了四种，区别主要在于油门的响应，在运动模式下，转速要比其他三种更高一些。

总结：

本次试驾哈弗初恋无论静态还是动态的表现都超出了小编的心里预期。时尚动感的外观设计、科技加持的智能配置、澎湃充足的动力总成等都远超同级车型，带给驾乘者越级的体验。而8.9-11.5万元的预售价格更是给消费者带来了莫大的惊喜。毫无疑问，哈弗初恋会继国民神车之后成为哈弗品牌的又一“爆品”。