C-NCAP碰撞哈弗H6，长城水军“接踵而至”“络绎不绝”

一、碰撞安全不行，公关甩锅第一名

哈弗H6作为“国民神车,一直保持着很高的热度，令人意外的是，第三代哈弗H6在C-NCAP碰撞测试中，侧气囊/侧气帘竟然均未正常打开，并且四门锁死。

要知道气囊是保护乘员生命安全的最后防线，车门则是救援逃生的生命通道，在碰撞测试中，竟然统统失效？用户的生命安全还能不能得到保障？

事情发生后，长城汽车接连发了一个声明和一个公告，既不认账，也没有真相。迅速甩锅、积极转移话题，长城汽车究竟意图何在？

长城汽车24日发布的首个声明显示，长城汽车将碰撞测试“翻车”的原因归咎于断电，还表示要寻找断电原因，典型的想要甩锅，大事化小。

到了第二天，长城又发了一个公告。但这个公告，不是来告诉大家断电原因的，而是欢迎有资质的检测机构随意抽检市场中的第三代H6车型，以验证产品的安全性，并要进行全球直播，欢迎媒体监督。

从第一个声明到第二个公告，长城汽车无疑有转移话题之嫌。本来碰撞结果已经放在那里，长城汽车不认真分析原因，解决隐患，却编造了一个断电的谎言。说好的要把断电原因告诉大家，现在又要另外找机构碰撞，再次对车辆进行验证。这明摆着就是对中汽研的结果不满意和不服气，并且试图转移话题。

长城汽车发布的声明和公告。

哪怕是今年6月闹得沸沸扬扬的广本皓影中保研碰撞测试，现场碰撞视频记录也是一幅惨状，激起了舆论的惊涛骇浪和一片质疑，但广汽本田厂家也没有找理由不承认碰撞测试。

也就是说，面对机构的碰撞测试，长城汽车竟然不认账也不解释，而是反过来质疑经验丰富国家背书的测试机构？常年的销量冠军是不是让长城飘了？要知道，用户的认可才造就了“神车H6”，死不认错，致用户安危于不顾，这样的“神车”怕是迟早跌落神坛，毕竟“神车”到“灵车”也就一字之隔。

二、微薄（误）的水军，长城的骄傲

微博热搜话题#哈弗H6碰撞测试气囊未爆#即可引起了大量“热心市民”的挽救和无厘头的支持。其中有多少无脑拥趸，有多少水军，相比大家也都心知肚明。

在中国的消费环境中，汽车厂家和网络水军结合在一起，从最初的买个水军找个车托，在网上刷刷存在感和曝光度，发展到如今的程度，已经很厉害了。

在网络上，你提个问题说最近想给家里买辆车，回答最热心回复最迅速的十有八九都是长城的水军；你要批评质疑H6车有问题，迅速会被长城水军包围。

深谙水军之道的长城，把“进攻是最好的防守”奉为金科玉律，用水军把网络搅的天翻地覆。上面列举这些答非所问的言论，看得我们是一脸懵逼，这……请问长城汽车，哈弗H6扑街这么大的事儿，你们能不能请点高质量的水军？还是高质量的水军都有良知，不愿意为虎作伥？

三、如此公关，损伤的是谁的公信力？

无须讳言，现在给人的一个直观感受是，长城方面越解释越乱，越解释越难以服众。

而这样的做法和公关策略，慢慢消耗的恰恰是公众及消费者对于长城汽车及哈弗SUV的信心与耐心。

一位潜在哈弗H6车主愤慨地说道：“长城到现在为止，还在一门心思的纸上谈兵和搞表面工作，而且还只是对媒体进行公关，没有正面回应消费者的疑虑和关切。我们关心的是哈弗H6的质量问题和安全隐患到底什么时候解决”

在这位潜在车主看来，现在早已经不是厂家说什么消费者就信什么的年代了，未来随着5G的到来，消费者更多的时候只愿意选择和相信，他们所能看到的，其他的说再多没用。“只要不是消费者可见的，都有‘注水’和操作的空间与可能。”

其实消费者要的不是厂家怎么宣传怎么说，而是怎么做，消费者希望能够更深度的了解和参与其中。这大抵也是为什么这年头，越来越多的主机厂选择做工厂云监工和云直播，让消费者和车主用户，能够尽可能全面的可实时在线，查看他们的爱车是如何在车间里，从一块块钢板变成一辆整车。

但是长城汽车此举，无疑将吉利、长安、比亚迪为首的自主汽车品牌辛辛苦苦树立起的“造车救国”的品牌形象、公信力“打落到尘埃里”。

出来混，早晚是要还的。帕萨特的前车之鉴，但愿能够让长城汽车“找回良知”。有问题就召回吧，不然难道要把重大安全隐患留着过年吗？

但愿今年的315，不要再看见哈弗。但愿长城汽车，能找回你的良知。