关税加征后牧马人更贵了！幸好，你还有北京(BJ)40可以选

针对美国挑起的中美贸易摩擦，中国政府日前对原产于美国约500亿美元的进口商品采取对等措施，其中与老百姓最为息息相关的便是汽车。25%的关税加征，意味着原产地为美国的车型终端售价都会随之上涨，消费者购买这些车型的花费也自然将随之上涨。

翻翻产自美国并进口到国内的这些车型，SUV以及全尺寸皮卡占据了榜单的大部分。林肯旗下的MKC、领航员；福特旗下的探险者、F150以及雪佛兰旗下的索罗德都不能幸免。当然，世界范围内象征越野精神的经典越野车——Jeep牧马人也在涨价之列。

拿牧马人来说，国内起步价为42.99万元的车型，加征25%的关税之后，牧马人的终端价格将是多少呢？通过“抵岸价=关税+进口消费税+进口增值税”的公式计算，一台3.0L排量的牧马人抵岸价将上涨5万元，一台3.6L排量的牧马人抵岸价将上涨6万元。最终，这部分成本上涨自然会体现在终端售价上，届时牧马人的起售价将接近50万元。

很明显，原本已经价格不菲的国内售价再加上加征关税，犹如压垮骆驼的最后一根稻草，这对很多的越野爱好者以及情怀消费者来说，是难以承受的。面对越来越遥不可及的牧马人，幸好我们有中国硬派越野的代表北京(BJ)40系列，作为国产越野品牌，它超高的性价比、突出的产品力足以代替牧马人成为您的心之首选。

其实我们这代人，对越野车的初心，原本跟牧马人就是没什么关系的。北京汽车生产的BJ212才是中国越野文化的启蒙车款，没有之一。

上世纪九十年代，年幼的我们对于越野车的最初印象来源于一款我国自产车型BJ212。彼时的中国道路上，军绿色涂装的BJ212绝对是出现率最高的车型之一，是服务部队的标配公务用车。得益于军队野性荷尔蒙的专业级场景展示，BJ212成为早期越野爱好者心中的硬派越野的代表。

随着国家经济的飞速发展，消费者收入水平的飞跃，对用车需求有了更高的要求。BJ212在完成了它特殊时期历史使命后，慢慢封存在我国汽车工业史的丰碑上，更先进、性能更加出色的“勇士”系列军用越野作战车于2005年正式推出。这款由北汽完全拥有自主知识产权的新一代军用特种车辆接替BJ212,于2007年正式进入全军各兵种服役，长期活跃在练兵场和边防线上。

2017年，电影《战狼2》票房达到56.8亿，床下国产片票房新纪录，片中吴京和他的专属座驾北京(BJ)40纵横非洲大陆出生入死，诸多精彩场面至今令人记忆犹新。北京(BJ)40凭借其硬朗的外观、不俗的性能表现、强大的越野能力和超强的视觉冲击力，迅速成为这部电影中的另一“主角”。

北汽越野世家在中国民族汽车工业中拥有越野车“国粹”的独特地位，“中国越野车第一品牌”正凭借其专业性，带领越野人树立有中国特色的越野精神。那么它的产品力究竟如何呢，我们来一一解析。

百变车身，安全第一

现款北京(BJ)40系列诞生于2013年，2016年正式推出四门的长轴距版本。车型前脸设计坚持了家族五孔进气格栅设计，并采用了高光镀铬材质，在彰显纯正越野范的同时，也带来了极高的辨识度。

北京(BJ)40拥有两门和四门两个版本

北京(BJ)40L在两门版的基础上，车身尺寸增加了280mm，轴距也增加到了2730mm。在保持“坚固、简练、征服”特征的同时，修长的车身比例也带来了另一种视觉上的享受，同时很好的增强了车辆的日常实用性。

高强度防滚架，保护驾乘安全

对于越野车而言，防滚架就像房屋结构中的承重梁一样支撑着整个车身。当车辆发生翻滚时，保护整个车舱不被压瘪，为驾乘人员留出生存空间。而高强度防滚杠骨架，则可以在翻滚过程中对驾乘人员的头部进行有效保护。

可拆卸车身拆装方便，10分钟搞定

北京(BJ)40系列和牧马人裸露在外的车门铰链，体现硬派风格

北京(BJ)40系列越野车拥有可穿戴性车身结构——敞篷开式车身，前风挡可翻倒，前后顶盖和四个车门均可快捷拆卸，并在车灯、行李架、绞盘、轮毂罩等部位预留了充足的改装空间。考虑到车主对于便捷性的需求，北京(BJ)40系列的前后顶盖、车门均采用分块设计，很容易拆装与存放，熟练车主10分钟便可完成拆装。

内饰设计，实用第一

北京(BJ)40系列的内饰造型颇为简洁，方向盘右侧增加的多功能按键，很好的增强了实用性。副驾位前方粗大的扶手是北京(BJ)40系列的明显标识，时刻告诉副驾乘客，你坐在一台野兽中。后排出风口，保证了后排乘客日常的舒适性。

副驾驶的扶手是硬派越野车的“标配”

经典的两段式开启后备箱一切从用户的实用性出发

作为多种用途的纯户外硬派越野车，北京(BJ)40系列还提供了多种户外专业仪表，满足想重度体验长途穿越的用户。

低速高扭动力输出强劲

动力方面，共有2.0T、2.3T两款汽油涡轮增压引擎。最大马力分别为204马力、250马力。峰值扭矩为280N•m和350N•m。传动方面则匹配5档手动变速箱和6档AT自动变速箱。其中6AT变速箱来自于业内有口皆碑的爱信，可靠性极佳。

北京(BJ)40系列低速四驱模式下，扭矩可放大2.5倍

硬派越野车，分动箱作为身份标配自然必不可少。这也是越野车区别于那些城市SUV的独有徽章。这款来自于博格华纳的分动箱可以让北京(BJ)40系列在4L档的情况下，扭矩放大2.5倍，以此来应付卓绝的高难度攀爬。

专业底盘，分时四驱，铸就极致越野性能

接下来重点谈谈北京(BJ)40系列作为专业越野车的立身之宝——车身和悬架。非承载式车身架构，粗壮的大梁充分保证了车身整体的刚性。底盘采用前双叉臂+后整体桥式的悬架配置，不同于牧马人前悬也采用了整体桥式的悬架形式，独立式的双叉臂悬架更有利于抑制车身的晃动，这是越野世家在保证北京(BJ)40系列强大越野能力的前提下，为驾乘者在日常城市道路行驶中能够获得较佳的舒适性所做出的独有选择。

北京(BJ)40采用前双叉臂+后整体桥式悬架，更有利于抑制车身晃动

北京(BJ)40系列采用手动机械式分时四驱系统，相比于时下流行的电控四驱，纯机械式的手动四驱结构简单、可靠，故障率低，为长途的户外穿越树立了强大的信心。来自博格华纳的机械式差速器，采用技术领先的哈瓦式滚动摩擦齿形链条，最大可承载扭矩1350N•m。这种链条具有超高的耐磨性，可显著提升整条链的使用寿命，并有效减小了链传动过程中的多边形效应， 降低了冲击和振动。

北京(BJ)40的接近角、离去角等越野专业指标上优于牧马人

北京(BJ)40系列的最小离地间隙为210mm并且在接近角、离去角等越野专业硬指标上全面优于牧马人，这给北京(BJ)40系列带来了强大的通过性，无论是险峰还是茫茫隔壁，它都可以从容通过。北京(BJ)40系列还拥有1040mm的进气高度，这直接带来的显著效果就是，一般的河滩、下雨桥下积水，它从来没放在眼里过。

总结：

时下，对美加征关税的当口，牧马人等外来户进一步失去了其存在的市场，以及其本就不高的性价比将进一步恶化，而北京(BJ)40系列凭借丝毫不输牧马人的卓越品质与驾驶感受，有望取代其在市场中的地位。中美贸易战，加征关税不必怕，你还有北京(BJ)40系列可以选。