11月17日上市 马自达CX-50行也HEV下线

[本站 资讯]  11月3日，马自达CX-50行也HEV正式下线。新车定位紧凑型SUV，基于长安马自达全新开发的油电混动平台打造，动力搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。该车将于11月17日在广州车展上市。

外观方面，新车造型与海外版保持一致，采用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。前翼子板处增加了混动标识，车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。

新车在侧面和尾部也没有什么变化，车身长宽高为4785mm/1920mm/1670mm，轴距2815mm，除了高度增加了32mm之外，其余均与燃油版车型一致。此外，新车将提供17英寸或19英寸两种轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/65 R17和225/55 R19。来到尾部，简洁突出的后部腰线在强悍之外看上去格外运动。

内饰和具体的动力参数还未公布，新车将会搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，并将搭载四驱系统，发动机最大功率为131kW（178马力），电动机功率尚不明确。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

竞品车型：

『丰田RAV4荣放(全景看车)双擎』

『本田CR-V e:HEV』

一提到紧凑型混动SUV，本田CR-V e:HEV和丰田RAV4荣放双擎是绝对绕不开的两台车。马自达CX-50行也混动版一出场就面临着比较激烈的竞争。不过马自达CX-50行也HEV最大的优势在于车身尺寸，比两款竞品都大了一圈，轴距也长了100毫米左右，将带来更加宽敞的乘坐空间，还是有一定竞争优势的。

编辑点评：

马自达CX-50行也作为一款紧凑型SUV，在同级别车型中拥有较长的轴距和宽敞的乘坐空间，自然吸气发动机的平顺性和响应速度也是加分项，但现款燃油车型在油耗方面相较于涡轮增压和混动竞品处于劣势。而本次推出的HEV混动车型补齐了这一短板，将吸引更多注重燃油经济性的潜在车主，进一步提升它的市场竞争力。

此外，有很多网友关心CX-50和CX-5的关系问题，CX-50是基于与马自达3/CX-30相同的前驱横置平台打造的，后悬架采用扭力梁结构，而CX-5的悬架是多连杆结构。这两个车型售价差不多，CX-50尺寸更大，CX-5悬架结构更高级。