用“充电宝”解决里程焦虑，爱驰U5这法子靠谱吗？

爱驰汽车习惯上会被我们分为传统汽车厂商新势力派系，从研发、设计要产品都透着一股传统汽车品牌的成熟味儿。向全球共享平台技术、请新势力造车同行与会，爱驰表现出了足够宽广的胸襟，“因爱而生，与爱驰行”的口号也颇为温暖。下面让我们一起来看看爱驰首款量产纯电SUV爱驰U5的静态体验吧。

复刻概念车设计

哪怕是现在传统汽车厂商的新产品也开始越来越大胆的还原概念车设计了，爱驰U5作为新势力造车的产品更是无所顾忌，新车除了少许细节外完美复刻了爱驰U5 ION概念车的设计。整体设计前卫时尚非常具有未来感，车身设计协调官方给到的风阻系数为0.29Cd。

U5基于MAS电动车平台打造，同时爱驰汽车宣布向全球开放MAS平台及模块技术，推动新能源行业发展。

爱驰U5将慢充及快充两个充电插口放在了右侧大灯下方的黑色盖板下，为其独创的充电机器人提供便利。

爱驰U5官方公布的风阻系数为0.29Cd，风阻系数对纯电动车在提升续航方面的帮助，可以说是至关重要的。

尾灯额造型极其贴合车身轮廓，横向排列的LED光导带光源设计与前大灯的日行灯及转向灯相呼应。

家居风内饰设计

此次我们实拍的爱驰U5由于中控部分还未定妆，暂时只能使用官方图片进行解析。官图中仪表盘为三屏式设计，这应该是量产后应该有的样子。内饰设计方面更显简约细腻，让人有种进车如回家的感觉，线条设计与用色很像是家居设计。

前排座椅采用类似一体式的设计，材质由真皮、打孔皮与反毛皮拼接而成，质感与舒适度上佳。

新车全系取消了手套箱，改为一个可扩展的模块，爱驰会与第三方公司一同开发丰富的扩展没模块。

中央扶手下方有一个巨大的储物槽，这也弥补了手套箱的空缺，而手套箱处则可以增加更多有意思的扩展件。

充电宝解决里程焦虑

在解决里程焦虑的问题上，爱驰也有着自己的解决方案，首先爱驰的电池包采用自家研发自家生产的模式，采用三明治结构，并支持电池管理系统OTA升级。常规电池容量达到了63kWH，官方续航里程为460km，另外可以租用能量续航包增加100km的续航里程。在您需要长距离行驶或者没电的情况下，增加一个可拆卸的充电宝的确是可行性非常高的解决方案。

爱驰U5在基础460km的续航里程下再增加一个续航包，使其最大续航里程可以达到560km。

更智能的充电助手，规划充电方案，更专注充电效率，而非粗暴的导航到最近的充电桩。

爱驰很清楚智能系统会在软件端面临安全问题，在车机系统上做出了全面的防护措施。

编辑点评

爱驰此次发布新品，Ai技术方面的研发成果、续航包以及充电机器人都可以算是亮点。爱驰U5内外饰设计上表现的非常成熟，还给出了扩展订制模块的创意。Ai技术方面非常全面，在自动驾驶、安防系统应用、互联网端功能接入各方面配置都很完善。其本身460km的续航里程着实不低，半铝轻量化车身+0.29Cd风阻系数为续航里程也贡献良多。能量续航包类似充电宝的设计在需要长途旅行非常实用，在无电需要救援时也可以快速解决，续航包是个靠谱的方案。最后爱驰首创的充电机器人，更多的是让车辆不会受到充电桩的局限，在普通停车位也可以呼叫机器人充电，这也给充电站的建设提供了新思路。总的来说此次爱驰U5的发布会，让我们看到了一个成熟又不失创意的爱驰。爱驰U5预计在2019年第四季度正式上市，据悉预计补贴后售价低于30万元