售20.31万元起 全新奥迪A3家族正式上市

[本站 新车上市]  1月23日，我们从一汽-大众奥迪官方了解到，国产全新一代奥迪A3家族正式上市，新车继续提供两厢标准轴距版――A3 Sportback和长轴三厢版――A3L Limousine，其中全新奥迪A3 Sportback共推出6款配置车型，售价区间为20.31-24.32万元。全新奥迪A3L Limousine共推出6款配置车型，售价区间为20.96-24.97万元。其中长轴距版相比标准轴距版加长50mm，进一步为中国消费者提供不同风格和使用需求的产品。关于该车详细价格，见下图 ：

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新车特点：

外观方面，新车两厢版与三厢版在前脸设计方面基本保持一致，全新的设计语言，让其拥有更加运动、年轻的视觉感受。具体来看，新车采用了多边形进气格栅，内部则使用蜂窝网状元素进行妆点，搭配两侧趋于J型的大灯组以及下方三段式进气口，让整车的时尚感与运动感都凸显了出来。

车身侧面，新车采用了近乎于轿跑车型的运动风格，其中前后轮拱造型突出，同时车身中段采用内凹式线条设计，使得整车侧面线条丝毫不平庸。同时，双五辐式轮圈造型也进一步突出该车的年轻气息。可以明显发觉三厢版车型相比两厢版大了一截，这不光是轴距的增加，而是三厢版整车尺寸都要稍大于两厢版，带来了更好的空间乘坐体验。不过，从车身姿态方面可以明显感觉出两厢版车型要更加动感，而三厢版稍显居家。

车尾部分，两厢版与三厢版也都采用了相同的设计元素，例如尾灯造型与熏黑式设计、后包围设计，以及双边共两出的排气布局等。而最不一样的除了突出的尾部造型外，左下角的“A3/A3L”成了分辨车型的身份标识。

内饰方面，两款车型基本保持相同的设计风格。具体来看，新车采用了平直的仪表台设计，丰富了其视觉层次感。同时，官方还在其部分配置的座椅处加入菱形纹路内衬，并配有浅色缝线，让新车看上去更加精致，而位置更高的主驾驶位出风口和空调调节区域等整洁耐看。此外，新车还使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构，让新车内部充满了科技感。配置方面，奥迪全新的虚拟驾驶舱技术成为标配；此外像全新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等也将出现在新车之上。

运动型和致雅型抛开造型不谈，对使用最大的影响就是座椅感受。虽然都是一体式造型，但是运动型的座椅包裹感明显更好，同时更薄的填充物也换来了更大的头部空间。而致雅型则牺牲一点空间换来更厚实更柔软的乘坐感受，该如何选择就看你的需求了。

通过我们实测来看，身高182cm的体验者将前排座椅调至最低，两厢版车型的头部空间剩余四指/三厢版车型头部空间剩余三指。前排座椅保持不变的前提下，两厢版后排拥有两指的头部空间；三厢版拥有四指的腿部空间，整体空间表现一般。值得一提的是，全新A3两厢版乘坐空间的表现在我们意料之内，毕竟轴距没有变化，对它也没有太高的要求。而全新A3三厢的表现则是满足了我们的期待，加长的轴距带来了立竿见影的效果，后排表现已经可以和主打大空间的轩逸、朗逸平起平坐了。

储物空间的表现中规中矩，该有的都有，这几天感觉略有不便的地方是前门板储物格比较窄，钱包放进去之后基本就没有什么空间了。扶手箱也比较小，放不进长款钱包，只能放些票据、行驶本之类的东西。

除了乘坐，三厢版车型在后备厢方面的表现也是充分考虑了家用，容积大、造型规整、后排座椅还可以按比例放倒。以前的奥迪A3总感觉是追求精致的小年轻，不太考虑实用性的问题，而现在更加考虑家庭因素了。

动力方面，新一代奥迪A3家族将搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110kW），最大扭矩250牛・米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。

试驾回顾：

在此前的试驾文章中，编辑认为“全新奥迪A3所搭载的这套组合已经使用多年了，熟悉的朋友相信不用我多说也能猜出它的动力表现。发动机输出满足日常使用完全没有问题。在空载的情况下，油门到底还是能让你感受到一定推背感的。A3提供节能、舒适、自动、运动和个性化五种驾驶模式，前三种模式下的油门响应非常慢，踩少了不走，踩多了又往前蹿，即便速度起来以后这个问题也并没有多少缓解，日常驾驶非常不跟脚。运动模式下的反馈要好很多，这也使得我在测试的几天里不得不使用动态+D挡模式，虽然转速会稍稍高一点，但最起码可以保证一个比较流畅的动力输出。低速走走停停，2、3挡切换时还是会出现顿挫，而其余大部分时间这台7挡双离合的平顺性都还不错。变速箱对于执行降挡指令不是很敏锐，即便油门踏板踩下一半，变速箱也都懒得搭理你。结合我上面讲到的，变速箱这种慵懒的调校方式也会进一步放大油门响应迟缓的问题。不过升挡动作倒是相当迅速，一切尽在掌握，且又悄无声息。”

同时，此前测试同事还表示：“三厢版车型更像是班里的好学生，老师喜欢，家长放心。稳定的尾部让人安心，加长轴距后的它更有一丝“小A4L”的韵味，一股很强的家用风格。支撑性虽不错，但车尾的循迹性较为一般，跟运动确实已经不沾边了。而两厢版车型呈现出了另外一种性格，尾部相当灵活，给出方向指令后车尾会迅速跟进，出色的循迹性可以给予你优秀的驾驶感受，悬架的压缩和回弹速度很快，高速或者紧急并线时的信心很足。可以这么说，奥迪A3两厢开起来更像是一台城市精灵。此外，在过较大的颠簸时，全新A3初段微硬后段软的悬架调校方式很是讨喜，细碎颠簸过滤得比较干净，给予驾驶者很强的高级感。碰到大坑或者减速带等路况时，车身稳定，没有多余的纵向和横向摆动。”

同时，资料显示两厢车型比三厢车型轻了约75kg，差不多是一个成年男性的体重，但两车加速成绩几乎相同。电子系统对变速箱真是百般呵护，两车均不支持弹射起步。如果非要尝试，转速也只会轻微上扬，放开刹车后车子立即用一个极其缓慢并长达数秒的蠕行回应你。因此，我们只能用全油门的方式起步。油门到底后需要等转速，所以起步的前半秒比较柔和，转速超过2000rpm以上时开始爆发，前轮会轻微打滑。紧接着1挡升2挡时两车都会有一个明显的，就像突然丢掉油门再加油一样的动力中断，并且无论电子稳定系统用哪种模式、变速箱手动还是自动换挡都是一样的结果，损失了不少时间。所以两车在0℃左右的气温下取得8.7秒的加速时间比我们预计的要慢。

竞品车型：

如果谈到全新奥迪A3家族的竞品的话，那首先进入脑海的一定是奔驰A级以及宝马1系，毕竟在国内德系三驾马车“BBA”少了谁都不合适。先看看宝马1系，在2017年初实现了国产的宝马1系三厢版，其基于UKL前驱平台打造而来。在动力方面，采用了横置的1.5T三缸/2.0T四缸发动机，一经上市也受到不少的争议，毕竟三缸发动机对于不少消费者来说还是“使不得”的。当然，在宝马官方的调教下，以及宝马运动基因的加持下，即便它不是一辆传统前置后驱布局的BMW，但它的底盘带来的操控感受在同级别中仍较为出色，这样也让该车吸引到了一批拥趸，市场表现也算出色。

说完宝马1系我们再看下奔驰A级，北京奔驰A级于2018年11月底上市，作为全新换代的A级来说，其内饰科技配置以及豪华氛围的营造上都下了不少功夫，当然这也是奔驰的拿手本领。相比较两位对手而言，奔驰A级三厢的实力不可忽视，甚至略胜一筹，优势主要表现在奔驰逐步将高端车型的科技配置下放，这对于未来的竞争将是一大卖点。至于在市场中这三款车会取得怎样的表现，我们共同期待。

全文总结：

奥迪A3作为奥迪最火爆的紧凑型豪华家用轿车，相比奔驰A级、宝马1系，其拥有更加亮眼的销量表现。随着新车迎来换代，让这款车拥有更突出的设计与丰富的配置，让这款车的综合性价比得到很好的提升，也更加符合当下年轻人的购车需求。但是，这群初入社会并向往豪华品牌的消费者，如今可选择的产品比起几年前要丰富的多。不过，此前全新奥迪A3还推出了“王一博限量版”，让其获得了更高的话题量以及关注度。同时，各家品牌在近几年都瞄向“破圈”，而通过文娱界的联合，让更多层次的用户群体认识这个品牌以及增加好感度。随着全新奥迪A3家族正式上市，并且有“L”车型的加持，我们有理由相信它将继续在豪华紧凑型轿车市场散发光芒。