预售价9.79万起 东风风神奕炫MAX下线

[本站 资讯]  7月9日，东风风神奕炫MAX量产版正式下线，此前新车曾在上海车展上首发，该车是基于DSMA架构打造的首款战略旗舰车型。另外，在下线仪式上新车也正式开启全球预售，先期推出三款车型，预售价格区间为9.79-11.59万元。

●新车简介：

全新设计语言 大气时尚外观

新车虽然叫做奕炫MAX，但它并不算是奕炫的升级版，而是基于DSMA架构打造的全新车系。在外观上采用了全新的设计语言，无边框的大嘴式前格栅提升了整车的气场，其内部采用列阵式亮黑和镀铬撞色装饰也很有质感。两侧大灯采用全LED光源，夜间点亮效果很不错。

侧面来看，新车采用溜背式设计，比较符合时下年轻人的审美需求。新车轴距达到2770mm，在同级中算得上是大块头了，同时也赋予了新车不错的侧面比例。另外，新车将会全系标配17英寸轮圈，枪灰色配色还挺有运动感的。

车尾方面，新车配备贯穿式尾灯组十分吸睛，搭配比较凌厉的线条营造出不错的力量感。在保险杠处通过镀铬饰条勾勒出仿排气装饰，进一步提升了运动感。

内饰用料厚道，科技感不错

内饰方面，新车采用非对称式设计，中控屏向驾驶员一侧倾斜方便操作。另外值得一提的是，新车的用料非常厚道，采用大量翻毛皮材质包裹很有质感，置身其中视觉和触觉都挺愉悦。

配置方面，新车拥有全液晶仪表盘，可以支持多种显示主题切换。中央配备大尺寸中控屏，内嵌WindLink6.0系统，支持丰富的在线功能和智能语音识别等等。一个比较有意思的细节是，空调控制区域被藏在在中控屏上方，采用触控的方式还算方便，但会有影响视线的问题，需要适应一下。

两种动力总成

动力部分，奕炫MAX提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)。其中C15TDR是一款全新1.5T增压直喷发动机，采用了350bar喷射系统、集成排气歧管和双腔油底壳设计等，最大功率为203马力（150kW），最大扭矩为320牛・米，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

●试驾体验：

203马力的最大功率在1.5T车型中是比较高的，再加上油门踏板的反馈力度中等偏轻，所以使用普通模式驾驶，奕炫MAX起步过程给人的第一印象是非常轻快。而随着油门的加深，随之而来的推背感并不如预期的那般强烈，毕竟这还是一台家用车，保证副驾和后排的至亲的舒适性才是第一位的。

来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱意料之中地用速度换平顺，当然起步时离合器结合速度以双离合的标准来说也不算快，这一点尤其反应在掉头时D挡和R挡反复切换时，不过如果有点耐心，就会发现其实起步动作还是比较柔和的。升挡几乎没什么存在感，降挡速度也能接受，如果降挡反应能再快一点的话可能就更有活力了。奕炫MAX整体的动力表现属于稳重而有底气的类型，这一点和它的舒适取向比较相符。

悬架方面，奕炫MAX使用了四轮独立悬架系统，我们在场地内进行了简单的麋鹿、绕桩等和操控相关的体验，频繁的重心转移，车身没有出现招架不住的情况，还算从容；并且在一些碎石路、搓板路等特征路段我们进行了试乘，表现也还是挺令人欣喜的，经过颠簸时过滤振动比较彻底，不单薄、不松散，已经达到甚至超越了很多同级别的合资车型。

●新车背景：

在2020年北京车展期间，东风集团宣布将建造DSMA平台、S纯电平台以及越野车平台，形成与吉利BMA+CMA+SEA架构、长城柠檬+坦克平台等相似的结构。其中DSMA平台可以简单理解为此前CMP平台（东风和PSA合作研发）的进阶版，该平台可支持更宽泛的轴距范围以及车型种类，还可支持后独立悬架、5G通信和FOTA等等，软硬件条件均有很大提升。而奕炫MAX正是在新平台下诞生的首款车型。

●竞争对手：

在紧凑型车市场中，中国品牌高品质家轿最深入人心的当属吉利星瑞，无论是从超越同级车型的空间表现，还是不输合资品牌的品质，奕炫MAX都和吉利星瑞有的一拼。另外，奕炫MAX还同时拥有传统燃油和混合动力版车型，因此像是名爵6和比亚迪秦PLUS也是潜在的主要对手之一。

●全文总结：

在本次下线活动中奕炫MAX也正式公布了预售价，根据以往经验，它的正式售价还会低于这个价格。那么综合考量它的价格、配置、颜值、空间以及动力方面的话，奕炫MAX的竞争力还是相当强的。另外，它作为DSMA架构的首款车型，也肩负着提升品牌形象的重任，同时我们也期待该架构上有更多的高品质车型出现，被消费者们认可。